Acciones para reducir tu Huella de Carbono

Después de mi anterior post, en el que escribí sobre lo que esperamos de la Cumbre del Cambio Climático en #Paris2015, en este me centrare en lo que se puede hacer a nivel individual, para ser mas sostenible y reducir nuestras emisiones de CO₂. Esta en tu mano colaborar, cada grano de arena o cada gota de agua cuenta.........


¡Como reducir las emisiones de Dióxido de Carbono!

Transporte

• Caminar, ir en  bicicleta, moto o monopatín. Va a ayudar a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y también sirve para estar en forma.
• Educar a sus hijos; sobre la importancia de utilizar el transporte público por el bien del medio ambiente.
• Hacer uso del coche compartido; Un estudio muestra que si comparte coche en sus desplazamientos en unos 20 kilómetros al día con tres de sus vecinos o compañeros de trabajo, reducirá sus emisiones de CO₂ en un 75%, mientras que ahorrará más de  360€ de combustible por año.
• Reducir la distancia de desplazamientos diarios; por la elección de una vivienda a menos de 30 minutos a pie, en bicicleta o en transporte público de su trabajo o lugar de estudios, y hacer las compras cerca de usted.
• Conducir un coche  eficiente, de bajo consumo de combustible. Los coches con los mejores resultados siguen siendo los vehículos híbridos que funcionan con electricidad y gasolina. Tendrán gran desarrollo los eléctricos y los que usen combustibles no contaminantes, como el H₂.

 Energía

• Comprobar el aislamiento de la vivienda; de sus paredes, ventanas y puertas, y sellarlos. Suman hasta un 40% de la pérdida de calor en su hogar. Aislar todo bien: los techos, pisos, paredes y sótano. Tendrá confort térmico, durante los meses cálidos y  en la estación fría.
• Evitar el consumo fantasma (stand-by) desenchufando aparatos electrónicos cuando no los está utilizando y reunir todos los dispositivos que necesitan ser recargadas en la misma fuente de alimentación.
• Reemplace las bombillas incandescentes por bombillas fluorescentes compactas, bombillas de bajo consumo o LED.
• Si usted compra una casa, exigir que tenga una etiqueta energética de las categorías mas altas, perderá menos energía.
• Adquirir siempre los electrodomésticos más eficientes del momento, clase A+++.
• No poner la calefacción muy alta en invierno, ni el aire acondicionado muy frió en verano, una temperatura en torno a los 20ºC es la ideal.

Alimentación

• Al cocinar, pón la tapa en la olla para que hierva antes el agua, y modera el consumo de energía en la cocina.
• Ponte a dieta... mediterránea, come muchas verduras y reduce el consumo de carne. Los productos de origen animal, tienen mayor huella hídrica y por lo tanto de carbono que los de origen vegetal.
• Lea las etiquetas. Los productos locales y ecológicos son la mejor opción; de lo contrario, optar por los productos locales, que no han sido transportados largas distancias.

En el siguiente enlace Calculadora de CO₂ podrás calcular las emisiones que produces en tus desplazamientos en vehículo o con el consumo energético.

Ó reaccionamos a tiempo ó........



Entra y haz tu compromiso

Aunque ya hable en la anterior entrada sobre la campaña de ECODES,  "Un Millón #PorElClima" Os la vuelvo a recordar; la finalidad es de recoger un millón de compromisos individuales o de entidades con la finalidad de frenar o mitigar el Cambio Climático. Si rellenáis vuestro perfil; mail y contraseña, podeir uniros y colaborar, marcando vuestros compromisos.



Y TU ¿COMO TE COMPROMETES 

POR EL CLIMA?

Rumbo hacia Paris #COP21

 
Pues parece mentira pero en París será ya la 21ª edición de la Conferencia de las Partes de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP-Conference of Parties). Desde que se produjo la revolución industrial el nivel de CO₂ en la atmósfera ha ido aumentando hasta unas cifras nunca antes conocidas. La cifra de 400 ppm en la atmósfera es ya un hecho y este nivel afecta al calentamiento global de la Tierra. Los científicos se han puesto de acuerdo en que la temperatura media del planeta no debe aumentar mas de 2º C, para que los cambios que se produzcan sean irreversibles. 

En todas las cumbres anteriores, se han dado pasitos para reducir o limitar las emisiones, pero no se ha llegado aun acuerdo global; exigente, ambicioso, socialmente justo y vinculante que frene este aumento de temperatura. A principios de año ya escribí sobre las COPs en dos post;

• ¿Algún avance en la #COP20 de Lima? "Siempre nos quedará París"; en este hablaba sobre las diferentes cumbres realizadas y los pocos avances de la ultima reunión en Perú.

   

• ¿SIRVEN PARA ALGO LAS CUMBRES SOBRE EL CLIMA?; en esta entrada adjunte un vídeo emitido por Televisión  Española en que analizaban si estas reuniones sirven para algo, o es un mero formalismo político.

 

 

Pues ahora ya estamos mas cerquita de esta cumbre de #Paris2015, que debe de ser en la que se alcance un Buen Acuerdo que sustituya al Protocolo de Kyoto, se espera mucho de esta cita en París y esperamos no salir defraudados. A lo largo de esta año ha habido diferentes reuniones en el enlace se pueden comprobar las mismas  y la ultima en Octubre en Bonn (Alemania) la cuarta reunión del ADP: Grupo de Trabajo sobre la Plataforma de Durban para una acción reforzada, que debe preparar el acuerdo de 2015.

¿Cuanto puede aumentar la temperatura con los compromisos actuales de los países?



Las cifras de #Paris2015

La temperatura del planeta a finales de 2015 habrá aumentado 1º C por promedio desde la época previa a la Revolución Industrial.

Sumando los diferentes compromisos Voluntarios o "Intended Nationally Determined Contributions" (INDC, por sus siglas en inglés) que han efectuado los países de cara a la Cumbre de París, se llega a la conclusión de que la temperatura podría aumentar hasta 3º C, aprox para 2100 según la ONU. "No es en ningún caso suficiente, pero sí es mucho menor que los estimados cuatro, cinco o más grados de calentamiento que muchos han proyectado sin incluir las INDC”, dijo la Sra. Christiana Figueres, Secretaria Ejecutiva de la Convención Marco de la ONU sobre Cambio Climático (CMNUCC).

El problema no es solo el incremento de la temperatura media del planeta. También, el aumento y virulencia de los fenómenos extremos. La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de EE UU (NOAA, por sus siglas en inglés) alertó de que en la mitad de los 28 fenómenos de este tipo estudiados durante 2014 estuvo vinculada al cambio climático. El calentamiento incrementó la intensidad de ciclones, lluvias torrenciales, sequías y olas de calor, concluyo la NOAA.

El Panel Intergubernamental de Expertos sobre Cambio Climático (IPCC, por sus siglas en inglés) predice que para el año 2050 habrá 250 millones de refugiados climáticos en el mundo.




Iniciativas y Movilizaciones de cara a la COP21

En lo que queda de mes y antes de la cumbre de la primera quincena de Diciembre van a realizarse una serie de actividades propuestos por diferentes ONGs como Coalition Climat 21, Greenpeace, WWF, Ecología y Desarrollo (ECODES) Alguna de estas puede haberse suspendido después de los últimos atentados:

 



Añadir leyenda

• La Marcha, en bici a París, Soluciones al cambio climático, se realiza en dos partes. Una primera se llevó a cabo desde Valencia-Madrid del 9 al 17 de octubre, 420 Km. en 9 jornadas. Y la segunda parte de Madrid-París del 15 de noviembre al 10 de diciembre, 1.400 Km. en 26 días de travesía más 3 días de estancia en París. Hay otra Marcha en bici a París, que sale de Barcelona el día 20 de Noviembre y que  enlazaran con la anterior al entrar en Francia en Miminzan el día 30 de Noviembre y desde allí continuaran camino a París. 













Marcha mundial por el clima

• 28 y 29 de noviembre, en vísperas de la llegada de los negociadores para la COP21, habrá movilizaciones de forma masiva en las calles de París (pueden verse suspendidas) y de las grandes ciudades del país y  del mundo, para afirmar exigencias de cara  a la cumbre de París y hacerlas conocer a los Jefes de Estado y de gobierno. En Madrid habrá una gran Marcha ciudadana por el Clima que finalizará en la Puerta del Sol con un concierto de Macaco. También habrá movilizaciones en otras grandes ciudades de España, se pueden consultar las mismas en el siguiente enlace Marcha Mundial por el Clima.

• El 12 de diciembre, día del cierre de la conferencia climática, había prevista un gran manifestación en las calles de París, para ir más allá de los resultados de esta COP. Posiblemente esta ha quedado SUSPENDIDA.





• Greenpeace España ha lanzado la campaña #HeroesporelClima; después de una laboriosa selección entre casi 1000 personas, se han elegido a 7 personas que diariamente tiene un compromiso extraordinario con el Clima y que acudirán a la Cumbre de París, con esta campaña se pretende demostrar que con pequeños gestos individuales, puedes actuar de una manera respetuosa con el entorno y favoreciendo que el Cambio Climático no tenga grandes consecuencias. Puedes entrar en la página HeroesporElClima ver sus perfiles y ver como se comprometen hacia la Sostenibilidad, también se habilitan este sábado los "Speaker's Corner", un espacio de reclamo en el que la ciudadanía puede ir a contar los actos de coraje que llevan a cabo en su vida cotidiana para luchar contra el cambio climático.

 



• WWF ha lanzado su campaña #NiUnGradoMás, para que los 195 países que se reunirán en París se comprometan a luchar contra el cambio climático y proteger a los más vulnerables, haciendo alusión a las especies en peligro de extinción, especies “emblemáticas” –como el panda, el oso polar, el orangután de Sumatra, la tortuga verde- o especies menos carismáticas –como el edelweiss o el coral cuerno de alce-, a todas las afecta esta amenaza. Afirman que la biodiversidad global ha disminuido YA un 52% entre 1970 y 2010. También incluyen al ser humano como especie amenazada.





Entra y haz tu compromiso

• ECODES, en su Foro “¿Para cuándo el cambio climático en prime time?” saco como conclusión que el Cambio Climático solo ocupa el 0,19% de los espacios en los medios de comunicación. Y ha lanzado la campaña "Un Millón #PorElClima" con la finalidad de recoger un millón de compromisos individuales o de entidades con la finalidad de frenar o mitigar el Cambio Climático.




El texto borrador que los negociadores deberán trabajar en París tiene más de 50 páginas y se divide en dos partes. La primera es el llamado Acuerdo de París, un texto generalista, con pocos detalles, pero con una fuerza legal más importante. La segunda parte es la Decisión, mucho más detallada pero con menos capacidad de imposición, y es el tipo de texto que se aprueba en cada COP. Los 8 temas claves que se trataran en París los puedes consultar en el enlace.
 

Todos esperamos que los lideres políticos lleguen a un Acuerdo, Ambicioso, Justo, Vinculante, Global, y Dinámico, y que no haya un "Acuerdo de mínimos" entre varios países, como ha ocurrido en otras Cumbres, cuando países como, EEUU, China y los países emergentes han llegado a Acuerdos puntuales. China y Estados Unidos representan entre ambos el 43% de las emisiones mundiales de CO₂, contra solamente el 12% de la Unión Europea.

Hay muchas esperanzas en la #COP21 de #Paris2015

¡Cuando la #Intermodalidad falla!

Aunque me encuentro preparando una entrada mas elaborada sobre la próxima Cumbre de #Paris2015 del Cambio Climático, esta semana me ha pasado una anécdota curiosa, que me ha llevado a reflexionar sobre otro tema del que suelo escribir habitualmente y que es la Movilidad al trabajo y en este caso mas concretamente la Intermodalidad. Me suelo desplazar en bicicleta y/o en transporte publico de manera habitual, o combinando ambos en lo que se conoce como intermodalidad, pero el destino me ha jugado una mala pasada. Mientras vivía y trabajaba en Zaragoza, usaba mi bicicleta privada, y encargando de tenerla en condiciones, con algún que otro pinzchazo de vez en cuando, que me retrasaba mientras lo solucionaba, pero llegaba bien a todas partes, y para moverme a realizar gestiones por el centro combinaba la biZi publica y los medios de transporte publico; tranvía y bus urbano.



Recientemente he cambiado de localidad de trabajo a Calatayud a unos 85 km. aprox. y me desplazo a diario hasta allí, ya que esta bien comunicada con tren, porque se encuentra en la linea de Alta velocidad de Zaragoza a Madrid y permite desplazarse entre las dos localidades en 25 minutos. Mi desplazamiento entre casa y la estación del tren de Zaragoza es el motivo de la siguiente entrada, pues en Calatayud las distancias son menores y me desplazo desde la estación de RENFE hasta el trabajo andando.


https://www.bizizaragoza.com/
 

La mejor y mas rápida de moverme desde mi casa a la estación de Delicias es en bicicleta, podría usar mi bici particular, pero por la "comodidad" que me da la bicicleta publica BiZi utilizo esta habitualmente, en mi barrio el Actur, hay bastantes estaciones (no pueden decir lo mismo otros barrios de mi ciudad) y en la estación de Renfe hay 2 una en la zona de Llegadas y otra en la de Salidas. El trayecto desde la estación mas cercana a mi casa a la Estación de Delicias me cuesta 12-14 min. Esto añadido a los desplazamientos a pie, me hace llegar desde la puerta de mi casa al tren en unos 20 minutos.



Red del servicio BiZi mas info en el mapa en pdf

Es un servicio cómodo si tienes la "Suerte" de que la bicicleta que coges esta en buen estado o te das cuenta en la propia estación que esta averiada y la sustituyes rápidamente, si no es así tienes que ir sufriendo hasta tu destino, se penaliza al dejar la biZi con 10 minutos en que n puedes volver a coger otra biZi. Pues este día ya cuando me aleje de la estación de salida, observé que la biZi no iba bien y en un semáforo comprobé que estaba pinchada. Al haber una parada de biZis cerca de una parada de autobús, pensé porque no cambiar de modo de transporte y así lo hice, una vez aparque la biZi y llegue a la parada de autobús de la linea Ci 2, comprobe que el siguiente llegaba en 17 minutos.

Linea circular Ci 2 hay dos lineas paralelas en sentido contrario




App viveZaragoza

Como llevo el móvil siempre a mano comprobe en una App viveZaragoza si en una parada próxima salia algún otra linea que me llevara a la estación, y efectivamente en 2 minutos salia un autobús de la linea 23 de camino a la estación, corrí hasta la parada, el bus estaba allí, subí y estubo parado antes de arrancar mas de 5 minutos, para mi desesperación. Llegue a la estación de Delicias con el tiempo muy justo y cuando me disponía a franquear el acceso a las vías, me dijo el personal de seguridad que el acceso estaba cerrado, el tren seguía en la estación, pero yo no podía acceder a él.







Linea 23, se pueden consultar todas las lineas en UrbanosZaragoza.es

Vuelta a casa, esta vez en una biZi que si funcionaba 12 minutos mas y a coger el coche para desplazarme hasta Calatayud, que llegue en unos 50 minutos emitiendo unos 17 kg. de CO2 a la ida y los mismos a la vuelta, en total unos 34 kg. de CO2. Y que cierto el post de la Red de Ciudades en Bicicleta que el próximo Reto de las Ciudades  es la Bici e intermodalidad. Yo a pesar de esta experiencia "estresante", seguiré utilizando la bicicleta y el transporte publico para moverme en mis desplazamientos habituales.

Semana Europea de la #Movilidad en Zaragoza; #ZaragozaSeMueve #ZGZMeMueve

En la Semana Europea de la Movilidad #mobilityweek se ha celebrado en Zaragoza un Foro ciudadano "Zaragoza se Mueve", organizado por el Foro Ciudadano por la Movilidad Sostenible, con el apoyo del Ayuntamiento de Zaragoza. Se han contando con las ponencias/ejemplos de experiencias de varias ciudades, tanto europeas como españolas,  Friburgo (Freiburg) en Alemania, Copenhague ó Copenhagen en Dinamarca, y las españolas Vitoria-Gasteiz y Pontevedra. Se proyecto el documental "Bikes Vs Cars". 

También ha habido otras actividades como el #ParKing-Day, la exposición "La Movilidad en los barrios", en los locales de la Asociación de Vecinos de San José (calle Ventura Rodríguez, 12-14), una marcha en bici por Torrero (barrio de Zaragoza), habrá actividades escolares en el entorno de varios colegios "Somos las niñas y los niños y queremos la ciudad" .Otro de los eventos sera la Constitución de la Mesa por el Transporte Público en Zaragoza.

Friburgo, localidad situada al sur de Alemania, próxima a Francia y Suiza,   es conocida mundialmente por su modelo integral, en el que se trabaja por conseguir una ciudad sostenible en todos los aspectos: movilidad, intermodalidad, urbanismo, ahorro energético e integración de energías renovables, gestión de residuos, etcétera. La conferencia la desarrollo Pau Noy, miembro de la Fundación Movilidad Sostenible y Segura y Presidente de la Asociación Española de Car-Sharing gran conocedor de la ciudad a la que ha viajado en numerosas ocasiones. El "movimiento verde" en esta ciudad surgió por la oposición a una Central Nuclear en los años 60, a partir de aquí los ciudadanos se movilizaron consiguiendo la contrucción de una ciudad habitable, con unos 210.000 habitantes, la ciudad cuenta con 4 lineas de tranvía, que están perfectamente coordinadas con los autobuses, tienen abonos de transporte muy competitivos que disuaden de la utilización del vehículo privado, un casco histórico pacificado y por donde se puede pasear tranquilamente y un respeto mutuo entre todos los actores en la movilidad urbana; conductores, ciclistas y peatones.

El caso de Friburgo (Alemania)

Por su parte, Vitoria, con sus 250.000 habitantes aproximadamente, Capital Verde Europea 2012 y finalista al mejor Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público Europeo 2014, avanza hacia una reorganización de su movilidad y un cambio en sus políticas urbanísticas que den protagonismo a los medios de transporte no contaminantes y al transporte público por encima del vehículo privado motorizado. En esta ciudad se esta recuperando el espacio publico a base de poner restricciones al vehículo privado y primando el uso del transporte publico y los medios blandos, andar e ir en bicicleta. Una de las cosas que me chocaron es el estudio realizado en zonas peatonales, para permitir o prohibir el uso por las bicicletas según la saturación de estas vías, habiendose establecido prohibiciones en algunas calles o limitaciones horarias en otras del casco histórico de la ciudad.

La capital  danesa, Copenhague, fue elegida Capital Verde Europea 2014 y considerada una de las ciudades más habitables del mundo, se ha hecho famosa por el uso masivo de la bicicleta como medio de transporte. Conseguirlo ha sido posible con una política medioambiental y de transporte que reune consenso social y político. La conferencia ofrecida por Lotte Bech,  Arquitecta y Urbanista perteneciente a la Embajada Danesa de la Bici y que fue durante 12 años jefa de Proyectos del Departamento de Tráfico de Copenhague. Los datos de esta ciudad son espectaculares, la ciudad tiene unos 600.000 habitantes, pero con su área urbana llega a 1.200.000, el 45% de las personas que van a trabajar o estudiar a Copenhague desde la ciudad u otros municipios cercanos lo hace en bici, contando solo a los vecinos de Copenhague, el 63% se desplaza en bici. Y esto porque, según sus palabras

"Los ciclistas se sienten cada vez más seguros y más cómodos. Moverse en bici por la ciudad es rápido, fácil y seguro. Los políticos aprecian mucho a los ciclistas y toman medidas para facilitar el uso de la bici. Esto repercute en el bienestar de los ciudadanos y en la mejora para el medio ambiente por la reducción emisiones de dióxido de carbono."

Y todo esto debido a la política de preferencia peatonal y ciclista, la gran infraestructura creada y  las campañas de promoción y concienciación para el uso de la bici, se hacen campañas para que la gente vaya a trabajar en bicicleta, asimismo desde muy pequeños, en la guardería, las niñas y niños empiezan a recibir clases del uso de la bicicleta, mediante juegos, lo que conseguirá que en un futuro se desplacen en bicicleta. Se estima en 90 toneladas de CO2 lo que ahorran los ciclistas a la ciudad mediante su desplazamiento en bicicleta. Hay carriles bici en las calles con mas trafico, en calles con menos trafico (nuestras zonas 30), conviven coches y bicis, y en las zonas peatonales hay algunas que conviven bicis con peatones y otras de uso exclusivo peatonal, también hay alguna tensión;  

"Hay zonas peatonales en las que ciclistas y peatones comparten espacio. En algunos casos, hemos tenido problemas con una pequeña minoría de ciclistas que van demasiado rápido o no respetan a los peatones. Hemos hecho campañas en este sentido para sensibilizar y mejorar la convivencia."

Lotte, también nos hablo de la bicicleta publica de Copenhague gobike ó bycyclen, es una bicicleta eléctrica, que cuenta con una tablet con GPS, y pueden usarla tanto los residentes como los turistas, cuando vuelva por allí, no dudare en usarla. 

Lotte Bech: "Zaragoza tiene potencial para priorizar el transporte en bici"

El caso de Pontevedra, población gallega en torno a los 90.000 habitantes, su Concello ha seguido en los últimos años la premisa del italiano Franceso Tonucci, quien afirma que "una ciudad buena para los niños es una ciudad buena para todos". Hoy Pontevedra es reconocida internacionalmente por sus logros en la recuperación de espacio  para el disfrute de la  ciudadanía, la supresión de barreras arquitectónicas y la seguridad vial en sus calles. Daniel Mancelle, Jefe de la Policía Local de Pontevedra, nos explico como se ha conseguido calmar el trafico en esta ciudad en la que en 15 minutos se puede ir andando a todas partes, por lo que no cuentan con un transporte publico muy desarrollado, se apuesta por limitar el uso del vehículo privado en el centro histórico y limitar la velocidad de estos vehículos en toda la ciudad. 

Foto del Paking-Day de Jesús de la Osa

El viernes, día 18, a las 18,00 horas, se proyecto en el Centro Joaquín Roncal el documental "Bikes vs Cars", del director Fredrik Gertten. En el cual se hablo de la polémica suscitada entre estos dos medios de transporte en varias ciudades entre las que se encontraban, Sao Paulo (Brasil), Los Ángeles (Estados Unidos) y Toronto (Canadá), como el coche ha invadido el entorno urbano, echando a las bicicletas, que antes de la irrupción del automóvil, era un medio de desplazamiento  habitual en las ciudades. Pero la "Batalla" no esta perdida, y poco a poco se empiezan a ver mas y mas bicicletas en las ciudades. También el viernes, a lo largo de toda la jornada, se celebro el "Parking Day" en las calles Zurita y Paseo de las Damas, organizado por La Comunidad Verde. PARK(ing) Day  este es un evento anual abierto a la participación de la ciudadanía que consiste en transformar, durante un día, una plaza de aparcamiento en un jardín efímero o temporal. 

Otra iniciativa desarrollada estos días  fue la campaña "Y tu ¿Como te mueves?" organizada por Zaragoza en Bici.es, Zaragoza Ciudadana, Radio Taxi 42 y Acera Peatonal que  se han unido para realizar una campaña informativa, destinada a peatones, ciclistas y conductores, que pretende dar a conocer la normativa de movilidad urbana y su repercusión en la vida diaria, así como fomentar la convivencia en la calle. En las paginas de estas asociaciones podéis ver como se ha desarrollado aunque aquí os dejo un resumen de la misma; Resumen del inicio de la campaña “Y tú, ¿cómo te mueves?” en los medios de comunicación.

El hastag que utilizaron para seguimiento en RRSS es #ZGZMeMueve.

¿La linea 2 del @tranviadezgz será rentable? ¿Cual es el mejor recorrido?

Dado el éxito de la Linea 1 del tranvía de Zaragoza, ya se esta pensando en ampliar la red, con una nueva linea y ha salido a participación publica los posibles itinerarios de esta, si la primera va de Norte a Sur, la segunda esta planificada de Oeste a Este. En el post que escribí antes de las elecciones municipales, ¿Es adecuado el programa de #Movilidad de los partidos políticos? ya comparaba  brevemente la rentabilidad de los dos medios de transporte publico colectivo; el tranvía y el BRT o tranbus, por lo que en esta nueva entrada me centrare en analizar las diferentes propuestas de esta vía de alta capacidad y lo que supondría para la ciudad.

Como he comentado esta segunda linea iría desde el Oeste (Rotonda de los Enlaces) antigua entrada de la Carretera de Madrid, hasta el Este, en este tramo se estudian varios ramales; uno que iría al barrio de Las Fuentes (mas al Norte) uno que iría hacia el barrio de Torrero por San José (el mas al Sur) y dos centrales que irían hasta el entorno del Pabellón Príncipe Felipe, salida de Zaragoza, hacia la carretera de Castellón. También en el tramo central se estudian varias alternativas (ver imagen) o clikear en el siguiente link  Linea 2 del tranvía de Zaragoza (Este-Oeste).

Diferentes propuestas del recorrido de la L2 del @tranviadezgz

La primera alternativa propuesta es; Si continuar toda la Avenida de Madrid o girar en la calle Rioja para acercarse a la Estación de Renfe y luego continuar por la Avenida Navarra, y porque no bajar desde la estación a la Almozara y continuar por la Avenida Pablo Gargallo y el Paseo Echegaray y Caballero.

Simulación del tranvía por el Coso

En el tramo central hay tres  propuestas; la original era ir por Conde Aranda hasta Plaza España y después continuar por el Coso hacia Plaza San Miguel.
Las dos propuestas nuevas son girar en Calle Fuenterrabia, seguir por Paseo Mº Agustín, Paseo Pamplona y Paseo de la Constitución, las dos empalman con la Calle Miguel Servet, una transcurriría por Paseo de la Mina hacia Plaza San Miguel y la otra por Avenida Cesáreo Alierta y Camino de las Torres. En este tramo si se ha bajado por la Almozara, lo mejor seria atravesar Plaza Europa y continuar por el Paseo Echegaray y Caballero y calles Alonso V y Asalto hacia Miguel Servet.


En el tramo final hay varias alternativas; 2 entrarían hacia el barrio de Las Fuentes, una de ellas circular, otras dos irían hacia el entorno del Pabellón Príncipe Felipe, recientemente rebautizado a Pabellón José Luis Abos, una continua toda la Avenida de Miguel Servet, y la otra por la Avenida de San José y Cesáreo Alierta (con esta ultima alternativa, lo mejor del tramo central, seria en la propuesta de Cesáreo Alierta, No girar hacia Camino las Torres y continuar recto), la ultima alternativa por toda la Avenida de San José hacia el Canal Imperial (barios de Torrero y La Paz).

Cualquiera de las propuestas que resulten elegidas deberá de contar con el mayor consenso, tener en cuenta la intermodalidad con otros medios de transporte (cercanías, autobús, bicicleta) y supondrá una revolución en las lineas de autobuses, habrá que hacer una nueva remodelación de las mismas, de manera que resulten mas rentable, con mayor ocupación. Pero cuando se acabe, si se lleva acabo la segunda linea, ya se esta hablando de nuevos proyectos, hay uno de 3 lineas de tranvía en Zaragoza y otro de dos lineas con diferentes ramales, os dejo imagenes y enlaces a estos estudios.

3 Líneas propuestas para el tranvía en Zaragoza;

• Línea 1 (Valdespartera-Parque Goya): Finalizada. Se ha planteado su prolongación al barrio de Arcosur.
  
  
• Línea 2: Las Fuentes/San José-Delicias: Prevista.
• Línea 3: La Jota-Torrero: Prevista.

Mas información del tranvía de Zaragoza en Wikipedia 

Imagen de la 3 Linea del tranvía Saracosta.com

 

Propuesta con 2 lineas de tranvía y un ramal en X de SomosZaragoza



Imagen de la publicación sobre el BRT de Yichang

Si estáis interesados en el proceso de participación publica, podéis dejar vuestras alternativas y opiniones a través del siguiente link Selección alternativas L2 tranvía de Zaragoza, antes del 6 de Septiembre. En otras ciudades, por ejemplo en Yichang (China) están apostando mejor por el BRT o trambus, ¿Creeis que iría bien esta propuesta para una ciudad de tamaño como Zaragoza?.

La bicicleta en la escuela

Programa financiado por el Ayuntamiento de Zaragoza

La Bicicleta en la Escuela es un programa educativo cuyo objetivo es dotar a la juventud de Zaragoza de las capacidades necesarias para circular en bicicleta de forma segura y responsable. Está dirigido a 3er ciclo de primaria (5º y 6º) y 1º ciclo de secundaria (1º y 2º) y tiene una duración de 6 horas repartidas en los siguientes bloques:

• La bicicleta y la movilidad sostenible.

• Comprobaciones de seguridad en la bici antes de pedalear.

• Ejercicios de habilidad en circuito cerrado al tráfico.

• Técnicas de conducción defensiva, normativa y comportamiento según tipo de vía.

• Práctica en la calle: Posicionamiento en la calzada y principales maniobras.

http://www.lacicleria.com/

La realización de este programa corre a cargo de La Ciclería, empresa Zaragozana con una amplia experiencia en la promoción y educación a través de la bicicleta. El programa está financiado por el Ayuntamiento de Zaragoza  y el programa es gratuito para los centros educativos. En la página del proyecto se pueden descargar los programas por curso escolar.

Bicicleta y Escuela

Recientemente también se han desarrollado en Zaragoza las Jornadas Bicicleta y Escuela, dentro del Plan de Formación del profesorado en Aragón del Curso 2014-15 con los objetivos de; 

• Dar a conocer las iniciativas y experiencias que se están realizando en los centros educativos y fuera de ellos.

• Servir de lugar de encuentro para que todas las personas interesadas en el tema puedan organizarse de cara a cursos próximos, articulando una formación específica como grupo de trabajo o seminario.

En estas Jornadas articulados en diferentes bloques; Bici, ciudad y escuela; Experiencias Pedagógicas en centros, La Bicicleta en la Educación especial y La bici y el deporte;  se hablaron de las diferentes experiencias llevadas en la ciudad y en los centros escolares y se complementaron con ponencias de variada temática en torno al mundo de la bicicleta.

Pedaleando en el CEIP Torre Ramona

1ª ruta en bici del Camino Escolar del CEIP Agustina

Dentro del Bloque; Bici, ciudad y Escuela; Teresa Artigas del Ayuntamiento de Zaragoza hablo de los Caminos Escolares, De la Cicleria hablaron del programa descrito La Bicicleta en la Escuela, también conjuntamente con Pedalea de "Pedalea-25 años en bici. Bicicletada Escolar y del Blog en bici al cole".  acabando con la ponencia "Como afrontar una salida en bici por la ciudad". Fernando Gomez del IES Pedro de Luna hablo de un plan global de formación ciclista en Secundaria. También hubo una mesa redonda con el tema "La Escuela y la Bicicleta como trasformadoras de la ciudad"


En el Bloque; Experiencias pedagógicas en centros; diferentes centros expusieron sus actividades entre otras; Bicicleta y actividades de aventura del CIFE Juan de Lanuza, Nuestro Bici-o del CP Lucas Arribas y el CRA La Cepa, Pedaleando por el Ebro y Pedalling the Ebro River y Somos una bici-escuela del CEIP Agustina de Aragón, Pedaleando en el Torre Ramona del CEIP Torre Ramona y Ebro y bici del CEIP Tío Jorge.

El CEIP Agustina de Aragon ha publicado Pedaleando por el Ebro y tiene una 2ª parte



Diego Ballesteros, sufrió un atropello cuando competía en bicicleta

En el bloque; La bicicleta en la educación especial se hablo de; Bici para todos. Una propuesta de integración sobre ruedas del Colegio Marianistas y del CEE Rincón de Goya y Aprendiendo a escuchar en educación especial del CEE Jean Piaget. También se contó con la ponencia de Diego Ballesteros, que hablo de Cicloturismo; aventura y lucha.

El ultimo reto de Diego fue unir Madrid y Londres en 2012 en handbike

En el ultimo bloque, La bici y el deporte; Luis Marquina de la Federación Aragonesa de ciclismo hablo de El ciclismo deportivo y de competición. Ignacio Sancho hablo sobre BikePolo, el deporte en bici del futuro y Pedro Garrido del IES Itaca de La formacion en aventura ciclista.

Fueron unas Jornadas muy educativas y esperamos que con todos estos proyectos se afiance la cultura ciclista entre los jóvenes y el respeto hacia el medio ambiente moviéndose en sus desplazamientos de una manera mas Sostenible. Y que el próximo curso se sigan repitiendo y aumentando estas iniciativas.

 

 

 

Hogares Saludables, Edificios Sostenibles



Jesus de la Osa, en una de las presentaciones

Tengo la suerte de que gracias a @DKVSeguros llegara a mis manos "Hogares saludables, edificios sostenibles", aunque también se puede consultar online en la web de Ecologia y Desarrollo (ECODES). 

Este informe es la última publicación/guia del Observatorio DKV de Salud y Medio Ambiente, en este caso dedicada a nuestros hogares. el autor Jesus de la Osa excelente comunicador y educador ambiental en el blog del Centro de Documentacion del Agua y Medio Ambiente de Zaragoza (CDAMAZ)  nos presenta el informe con estas palabras:

  "en ella podremos conocer mejor a estos protagonistas de nuestras vidas en cuyo interior pasamos más del 90% de nuestro tiempo y responsables de gran parte del consumo energético y de materiales del planeta que conforman ciudades y pueblos. Por ello, debemos aprender a hacerlos más saludables (mejores para nuestra salud) y más sostenibles (mejores para la salud del planeta".

 La publicacion esta estructurada en una serie de bloques, que tratan diferente tematica:

• 

  “El primer bloque aborda ese marco conceptual, con una visión desde la salud pública, de por qué debemos de hacer nuestros edificios más saludables para nosotros y más sostenibles para el planeta. 
  
• El segundo bloque presenta de forma global el ciclo de la edificación sostenible para entrar en aspectos como la importancia de la rehabilitación y los criterios y técnicas de eficiencia, sostenibilidad y salud en los edificios. Así, se ahonda en consideraciones sobre diseño de edificios, aislamiento térmico y acústico, materiales saludables, uso de energías renovables, certificaciones energéticas y de construcción sostenible o azoteas verdes. 
  
  

• El tercer bloque trata sobre el uso sostenible y eficiente de los equipamientos y las instalaciones del hogar, de forma que nos permitan reducir el consumo de energía y las emisiones de CO2 por calefacción, ventilación, refrigeración, iluminación, electrodomésticos, consumos fantasmas y uso de energía 100% renovable en el hogar. stenibles (mejores para la salud del planeta).
  
  

  

  Asi se estrucutura el consumo electrico en los hogares

• “El cuarto bloque, enfocado desde la salud social, aborda la pobreza energética y, en concreto, cómo afecta en España y qué puede hacerse para evitarla, mientras que el quinto bloque se centra en el importante tema de la calidad del aire interior, mostrando los posibles contaminantes en el aire de nuestro hogar y cómo reducirlos; el sexto bloque trata el ahorro y el uso eficiente del agua y el cuidado de la misma desde el hogar. 
  
• El séptimo aborda algunos aspectos de movilidad sostenible enfocada desde la perspectiva de los edificios, particularmente los centros de trabajo. El último bloque, el octavo, está protagonizado por la sede corporativa de la compañía, la Torre DKV de Zaragoza, un edificio ejemplar en cuanto a sostenibilidad y salud del que se muestras sus principales características que lo hacen referencia en eficiencia energética, uso de energía renovables, ahorro de agua o promoción de hábitos saludables entre sus trabajadores. del planeta).

“Cada uno de estos bloques se cierra con una página de sencillos consejos llamada “Recuerda y actúa” que nos invitan a cambiar para conseguir un hogar más saludable y un planeta más sostenible. Toda la información se presenta de forma sencilla, comprensible, atractiva y muy visual, en unidades de información de 2 páginas, accesible al público general e interesante para el público profesional, tanto profesionales de la salud, como de la edificación, el medio ambiente o la sostenibilidad.”

A descargarlo y leerlo!!!


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