#DesAUTOxicate

#DesAUTOxicate proyecto de ACA

Recientemente me ha llegado diferente información sobre #DesAUTOxicate. La Asociación de Ciencias Ambientales (ACA) presenta este reto  que se enmarca dentro del proyecto "DesAUTOxícate. Hacia modos de movilidad más sostenibles”.

El proyecto se desarrolla con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente y Bluemove y tiene como objetivo ser un proyecto demostrativo, experimental y piloto para informar y sensibilizar a los ciudadanos sobre el impacto que provoca el transporte y favorecer el cambio de hábitos desde el uso exclusivo del vehículo privado hacia el uso de modos de transporte más sostenibles.

Después de realizar una encuesta sobre los hbitos de #Movilidad de los ciudadanos, y comprobar la dependencia de los mismos del vehículo privado motorizado. ACA ha lanzado este proyecto para demostrar y concienciar como es posible prescindir del coche privado durante treinta días y cubrir la totalidad de lo desplazamientos utilizando otras alternativas. Cuatro personas con diferentes perfiles y necesidades de movilidad participarán en #DesAUTOxícate, José Luis Lopez Fernandez, coordinador del Reto, nos lo explica en el siguiente vídeo.

Esta abierto el periodo de inscripción rellenando el formulario, los seleccionados gozaran de una serie de beneficios para que se muevan de una manera Sostenible (solo en Madrid):

1. Tarjeta de transporte Publico; durante el mes que dure el reto.
2. Tarjeta de abonado a BICIMAD; mas saldo para su utilización en toda la red de la bicicleta publica de Madrid @BICIMAD.
3. Curso de conducción eficiente y en situaciones de riesgo; enseñara a adoptar hábitos de conducción eficiente y a tomar decisiones adecuadas en una situación de riesgo para mejorar la seguridad vial.
4. Curso de conducción urbana de bicicleta; permitirá adquirir destreza para circular de forma segura en bici por la ciudad.
5. Disponibilidad de coche de CARSHARING; Los participantes contarán con el sistema necesario para utilizar carsharing desde el primer día, pero además, los fines de semana podrán contar con un vehículo para sus desplazamientos de ocio.
6. Visitas al Centro de pantallas y señalización del Ayuntamiento, a las cocheras de autobuses de la EMT; permitirán conocer todo el sistema de automatización y control semafórico y de la flota de autobuses de Madrid y la gestión eficiente de los recursos.
7. Formación para mejorar la movilidad peatonal; los participantes conocerán pautas para observar de forma crítica la configuración de la ciudad y del espacio público y su influencia en los desplazamientos peatonales.
8. Muchas otras visitas, formaciones, descuentos, sorpresas y regalos que están gestionando desde le proyecto.

Seguiré con interés todo el proyecto "DesAUTOxícate, con la esperanza de que los resultados sean efectivos y se pueda imitar en otras ciudades.


¿Es adecuado el programa de #Movilidad de los partidos politicos?

De cara a las próximas elecciones autonómicas y municipales, todos los partidos políticos realizan diferentes campañas y promesas que intentaran realizar durante la siguiente legislatura. La segunda linea del tranvía en su versión proyectada desde los enlaces hasta San José y Las Fuentes del anterior alcalde del PSOE, o la linea circular del mismo propuesta por el PAR, y el #Tranbus propuesto por el PP son las apuestas estrella de los principales partidos aragoneses para la capital maña. Zaragoza en Común dice "Haremos de Zaragoza la ciudad ciclista referente del sur de Europa" y Plantea una red radial de carriles bus con prioridad semafórica que complementen al tranvía. CHA apuesta por el ‘Aratren’, propuesta en materia de movilidad, basada en el aprovechamiento de la red de cercanías y del entorno ferroviario de la ciudad para la circulación del tranvía.


Visitando el #AutobusBiarticulado en Barcelona, #BRT, #tranbus #trambus

La L1 del @tranviadezgz ha modernizado su entorno

Y yo sigo en mis trece de que antes de apostar por un solo medio, hay que apostar por una red de transporte publico eficiente, eficaz, de calidad y que tenga prioridad de paso, que permita ir a cualquier parte de la ciudad de la forma mas rápida, para poder competir con el vehículo privado, y que en los trasbordos los tiempos de espera sean los mínimos. 


Ya hable recientemente de que las Claves de la #MovilidadSOStenible son el transporte publico de calidad y la intermodalidad. También he tocado en ocasiones anteriores el tema del tranBus, trambus , BRT (BANS O TANS) y por supuesto de la L1 del @tranviadezgz, podéis buscar los diferentes artículos en mi blog.


  
Voy a analizar brevemente las diferentes propuestas:

• El Partido Popular PP; apuesta por la red de alta capacidad este-oeste, cubierta con #tranbús, que no requiere infraestructura, o esta es mínima para atender una demanda de entre 35.000 y 40.000 viajeros al día y un presupuesto de unos 20 millones de euros (cada vehículo tiene un coste en torno a 800.000 euros), tiene unos costes muy por debajo de lo que costaría la segunda línea del tranvía, unos 200 millones de euros, en el mismo trayecto. También quieren un nuevo Plan de Movilidad con una nueva red de autobuses priorizando el tipo de vehículos a la demanda de usuarios de esas lineas.

• El Partido Socialista Obrero Español PSOE; gobernante de la anterior legislatura sigue apostando por la segunda linea del tranvía, con un proyecto ramificado cubriría los barrios con mayor demanda, Delicias, Las Fuentes y San José, lo que ocasionaria nuevas obras, y perjuicios a los comerciantes de  las zonas por las que discurrirían las lineas proyectadas. El anterior alcalde Jose Alberto Belloch gasto 1 millón de € en el estudio de viabilidad.
  

• El proyecto del Partido Aragonés  Regionalista PAR; del tranvía circular lo encuentro poco desarrollado, ¿Tiene suficiente demanda esa linea, para que fuera cubierta con tranvía? En el informe especial sobre el tranvía de la revista Carril Bus  del pasado mes de Febrero, se comparan varios proyectos realizados, y se tiene en cuenta el numero de viajeros por inversión realizada, y también insinúan que demandas menores de 60.000 viajeros diarios, se hacen mas rentables con proyectos de autobús. Cuando la demanda es mayor a esa cifra, ya seria conveniente medios ferroviarios; cercanías o tranvía.

Proyecto del tranvia circular del PAR

•  Chunta Aragonesista CHA; apuesta por el AraTren, sistema de transporte publico para todo Aragón, que seria la integración de la red de cercanías actual con el tranvía,  conectando Zaragoza con otros núcleos urbanos de el entorno y llegando incluso hasta Huesca, de tal manera que estuviera enlazado el 95% de los aragoneses.

• Zaragoza en Común ZEC; donde confluyen diferentes fuerzas políticas entre ellas Podemos, Izquierda Unida, Equo, entre otras. Quieren combatir el urbanismo salvaje que se desarrolló en Zaragoza y que produjo desórdenes que afectan a la movilidad, por ello, plantear priorizar los desplazamientos a pie, en transporte público colectivo y en bicicleta”. Zaragoza en Común propone mirar la ciudad desde los ojos de los niños y los peatones, eliminando barreras arquitectónicas como aceras estrechas, con postes o bordillos sin rebaje. Plantean una red radial de carriles bus con prioridad semafórica que complementen al tranvía.

En la citada revista Carril bus; en que comparan diferentes proyectos de tranvías, se especifica que el caso de la linea 1 del tranvía de Zaragoza es uno de los considerados "Muy acertado" y está a cabeza de todos los analizados.


Parece que las dos apuestas son claras, tranvía o bus de alta capacidad (tranbus), en un pequeño análisis con unas pocas variables, los dos tienen alguna ventaja sobre el otro. Asimismo los dos tiene que confluir hacia una red integrada de todos los medios de transporte donde la intermodalidad sea el eje fundamental.

Igual que en Barcelona, TMB ha apostado por la simplificacion de la red de transporte, haciéndola mas esquemática y a la vez, con mayor frecuencia, mejores vehículos y trasbordos mas cortos, utilizando autobuses biarticulados (con una capacidad hasta 200 viajeros que usan para 160, para ganar en confort) en un eje que mueve actualmente a 26.000 viajeros al día, el de Gran Vía, uno de los 13 nuevos recorridos que está en funcionamiento. 

Nueva Red Autobuses Barcelona

Por hay debe de ir el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de Zaragoza, haciendo una red, simple, sencilla, pero eficiente, eficaz y de calidad que cubra la demanda de todos los ciudadanos.

Actual red de Autobús de Zaragoza

Finalizo ya esta entrada con una serie de reflexiones, los gestores o técnicos de movilidad, deben de tener claro a la hora de planificar el transporte publico una serie de reglas;

10 mandamientos extraidos de la publicación informe tranvías de la revista Carril Bus

Es necesario un transporte publico de calidad, ya sea con tranvía y/o con autobús, que goce de ventajas  de paso y que disuadan del uso del vehículo privado motorizado en las ciudades. Hay que dar prioridad a los medios blandos de movilidad; andar y bicicleta, al transporte publico y en el ultimo escalón de la Pirámide de la Movilidad Sostenible estaría el vehículo privado motorizado.  

Me ha parecido muy interesante el proyecto recientemente lanzado de la  

Asociación de Ciencias Ambientales ACA #DesAUTOxícate.

Foto 1; antiguo trolebus. Foto 2; modelo de bus biarticulado #tranbus #trambus, #BRT
De la misma manera que con el tranvía se ha modernizado la ciudad, el #tranbus  y mejores frecuencias podrián dar más calidad al servicio de autobus

Pirámide de la #MovilidadSOStenible

Siete millones de sueños, Un solo Planeta, consume con moderación

Logo del concurso World Environment Day 2015

Casi todos los días, son día Mundial o Internacional de algo.....  el 19 de Abril fue el Día Mundial de la bicicleta, recientemente el 22 de Abril ha sido el Día Mundial de la Tierra o Día Internacional de la Madre Tierra, en breve sera el Día Mundial del Medio Ambiente #DMMA, el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente PNUMA ha organizado un concurso de Blogs para el #DMMA de 2015 que se celebrara el prox. 05 de Junio.

Nuestro Planeta tiene unos limites

El lema de este año es "Siete millones de sueños, un solo Planeta, consume con moderación". Porque cada vez somos mas habitantes en el Planeta Tierra, y este tiene unos recursos limitados. El secretario general de Naciones Unidas ONU, Ban Ki-moon, en su declaración en el día de la Tierra ha llamado a trabajar de manera sostenible y a ser conscientes "de las consecuencias que tienen nuestras decisiones sobre el planeta".

"Las grandes decisiones que tenemos por delante no corresponden solo a los legisladores y los dirigentes mundiales. Hoy, en este Día de la Madre Tierra, hago un llamamiento para que todos nosotros seamos conscientes de las consecuencias que tienen nuestras decisiones sobre el planeta y lo que supondrán para las generaciones futuras."

Si queremos que nuestros hijos, nuestros nietos y en general las generaciones futuras tal como marca la definición de Desarrollo Sostenible del  "Informe Brundtland sobre Nuestro Futuro en Común", cuenten con los necesarios recursos para desarrollarse, tenemos que ser prudentes y como dice el lema "consumir con moderación". 

Nos hemos acostumbrado a cambiar de móvil cada año, a cambiar de coche cada 4 ó 5 años, a cuando un electrodoméstico se estropea, comprar uno nuevo en vez de llevarlo a reparar en los servicios técnicos y aunque a veces lo llevamos a arreglar, te dicen los mecánicos que te compensa comprar uno nuevo, en lo que se conoce como la Sociedad de; "Comprar, Tirar, Comprar".

Con la alimentación sucede algo parecido, en un mundo globalizado, unos cuantos tienen acceso a un amplio numero de alimentos en general en los países desarrollados, mientras que otros en los países subdesarrollados pasan hambre. En los países desarrollados se desechan al día toneladas de alimentos, que están caducados, que no tienen buena pinta, tienen taras, o que nos sobran, ya que no podemos comernos todo lo que llega a nuestras mesas. Mientras en los países pobres, no tienen suficiente comida para alimentarse y los niños están malnutridos. El mayor mal de la Sociedad actual es la obesidad en Estados Unidos, Europa y los países "ricos".

Solo tenemos un Planeta finito, cada vez mayor poblado, una minoría de la población tiene acceso casi exclusivo a unos recursos escasos. Tenemos que ser conscientes de que otras personas también necesitan esos recursos para sobrevivir y sobretodo pensar en no hipotecarlos para que las generaciones futuras puedan satisfacer sus necesidades.   

Debemos consumir con moderación, Necesitamos ser conscientes que otros también necesitan esos recursos, Tenemos que pensar en las próximas generaciones.

Las claves de la #MovilidadSostenible; Transporte Publico de Calidad e Intermodalidad

Tranvía de Zaragoza

De cara a promocionar el transporte publico en vez del vehículo privado en la ciudad, esté debe ser de calidad y tener un coste adecuado, para que en comparación con el precio de desplazamiento y aparcamiento con nuestros vehículos, optemos por el transporte publico colectivo que causa menos impactos socioambientales. Con vistas a las próximas elecciones municipales y autonómicas, todos los partidos políticos se han apresurado a enseñar sus "cartas" para mejorar la Movilidad en la ciudad, en Zaragoza por una parte se propone la segunda linea de tranvía, ya que la L1 tiene unos resultados espectaculares, en solo cuatro años mas de 75 millones de usuarios la han utilizado. Por otra parte se propone el #tranbus o bus mejorado.




Campaña de la Comisión Europea "Do the Right Mix"

Ya he dicho en anteriores entradas que antes que apostar por un modo u otro lo mejor es apostar por un sistema en conjunto de calidad y favorecer la intermodalidad entre diferentes medios, con la posibilidad de combinación con medios blandos, (desplazamientos a pie y en bicicleta). La Comisión Europea ha lanzado la campaña "Do the Right Mix" con la finalidad de concienciar sobre la importancia de utilizar los medios de transporte de una manera combinada en nuestros desplazamientos.


La campaña se basa en que al utilizar diferentes medios de transporte, en las diferentes partes del viaje obtenemos los siguientes beneficios:

1. Aprovechamos al máximo nuestro tiempo; en el transporte público podemos leer el periódico, comprobar e-mails en el smartphone, trabajar en el portátil, chatear con tus amigos, o simplemente sentarse, relajarse y escuchar música.
   
   
2. Realizamos ejercicio; yendo en bicicleta o a pie para trabajar para distancias cortas (hasta 5 km) hacemos 30 minutos de ejercicio por día que los necesitamos para mantenernos sanos y en forma. Los estudios demuestran que las personas que caminan por lo menos media hora al día pueden esperar vivir un promedio de dos a nueve años más que los que no lo hacen.
   
   
3. Ahorramos dinero; Para ti mismo, los usuarios del transporte sostenible en las ciudades donde el uso del transporte público es mayor, pueden ahorrar de 500 a 600 litros de combustible al año. ... Y para la sociedad, cada kilómetro en bici en lugar de conducido en coche, ahorra a la economía unos estimados 0,97 euros en costes indirectos.
   
4. Hacemos la ciudad más habitable......; Un viaje de casa al trabajo en coche consume 90 veces más espacio urbano e infraestructura comunitaria que el mismo viaje en metro, y 20 veces más espacio que si se hubiera tomado el autobús o el tranvía. Imagina la cantidad de parques, zonas peatonales y otros espacios públicos que podríamos devolver a la gente, si todos empezamos a hacer "Do the Right Mix".
   
   
5. …... Así como la totalidad del planeta; Si los ratios de uso de la bicicleta de la UE fueron los mismos que en Dinamarca, donde el promedio es de 965 kilómetros al año por persona, entonces podríamos reducir las emisiones de transporte de la UE en más del 25%.
   

La intermodalidad es fundamental para una #MovilidadSOStenible

La clave para usar el transporte de una manera sostenible, es ser flexible en cuanto a los modos de transporte que utilizamos. Esto puede traer muchos beneficios para nosotros, nuestra familia, y la ciudad en su conjunto. Un viaje no significa necesariamente un único modo de transporte, de hecho, puede ser muy ventajoso usar múltiples modos de transporte para el mismo viaje.


En los ejemplos cortos de mas abajo tenemos diferentes tipos de escenarios y soluciones para ver  cómo la movilidad urbana sostenible puede funcionar en la práctica:

• Para commuters  (personas que se desplazan diariamente a su lugar de trabajo),  ¿por qué ir el coche para un viaje de cinco minutos a la estación de tren cuando se puede ir en bicicleta en su lugar? Yendo en bici se ahorra dinero en el aparcamiento y se mejora su salud, ayudando a evitar los atascos de tráfico. Al llegar a la estación de tren, usted puede doblar su bicicleta o aparcar de forma segura por una fracción del costo de aparcar el coche, subir al tren y aprovechar al máximo su viaje por realizar algo de trabajo antes de llegar a la oficina.

• Para estudiantes, Si tienes opción usa el transporte publico. Sino ¿por qué no pruebas el coche compartido? Mediante el uso de un vehículo para un número de personas, se podría ahorrar dinero, ayudar al medio ambiente, y pasar más tiempo con tus amigos. Si quieres disfrutar de la vida nocturna para ir a un bar o un concierto, no vayas en coche, cuando acabe, puedes coger el autobús nocturno para llegar a casa. 

• Para familias, ¿Por qué no considerar la participación en los Caminos Escolares o pedibus? Estos mecanismos comportan un montón de ventajas para los niños que caminan a la escuela juntos en un grupo, dirigido por un adulto responsable para mantenerlos a salvo. No sólo son buenos para la salud de los niños, sino que también alivian un poco el estrés de llevar a los niños a la escuela todos los días. Si estos no son posibles, ¿Por qué no considerar el ciclismo en su lugar? Existen también los bicibus o podrías ir todos juntos #alcoleenbici o incluso invertir en una bicicleta de carga para la familia.

Transporte publico de calidad y combinar con los "medios blandos"

Combinando unos buenos medios de transporte publico colectivo, el uso de la bicicleta o ir andando para recorridos cortos y sobretodo, usando de manera intermodal diferentes medios de transporte, ahorramos dinero, ganamos en salud y cuidamos el Medio Ambiente y el Planeta. 


Hay ciudades que cada vez se parecen mas a las ciudades Holandesas o Danesas.