lunes, 27 de marzo de 2017

Como ahorrar en la factura de la luz y del gas

Aunque ya casi dejamos a tras el invierno, y en estos meses ya no tenemos facturas de gas tan elevadas, sin duda la #PobrezaEnergética es uno de los actuales problemas a los que se enfrentan muchas familias. Los precios de los servicios energéticos no han parado de subir en las ultimas décadas, y cada vez resulta mas difícil, entender las facturas que con una periodicidad mensual o bimensual llegan a nuestros hogares.


https://www.ocu.org/
Consejos de la Ocu para consumir menos
Si buscas por internet, enseguida encontraras trucos para intentar reducir tus consumos energéticos, a mi me gustan los que dan desde la organización de consumidores y usuarios, que de una manera sencilla y practica nos proponen:




5 trucos para ahorrar energía en casa

 

1. Ajustar la potencia

Seguro que tienes contratada mas energía de la que consumes, por cada tramo de potencia (1,15 Kw de potencia) que te bajes supone un ahorro de casi 50 euros al año.
 

2. Apostar por la Discriminación horaria

 

Si tienes la tarifa con Discriminación horaria, y centras tu mayor consumo en el horario valle (comprueba las horas de horario valle por estación en la imagen adjunta). Lo normal es tener 2 periodos, uno punta de 10 horas y otro valle de 14 horas, sin esfuerzos adicionales podrían ahorrar 80 € al año en su factura de la luz.



 

3. Apagar aparatos en stand-by

 

El consumo silencioso de los aparatos que están "apagados-pero-encendidos" te sale más caro de lo que crees.  Con la siguiente calculadora podrás ver el consumo de tus electrodomésticos en stand-by. Para un consumo medio (3.500 kWh/año) puede llegar a 52 euros de ahorro. Se recomienda apagar completamente los electrodomésticos como el televisor.

  
Con la facturación online, podrás consultar los datos de tu consumo por día y hora, y así podrás comprobar los consumos de todos los electrodomésticos, y los consumos que se computan en horario nocturno o en el que no hay nadie en el domicilio, estos serán debido a los electrodomésticos que no se desenchufan; el frigorífico, el ordenador o los debidos a los consumos por electrodomésticos en stand-by.
 



4. Ajustar el gasto en calefacción

 

La temperatura entre 19-21ºC es razonable, por la noche puede estar entre 15-17ºC. Cada grado mas en la calefacción sube el consumo un 7%, la caldera debe de tener un buen mantenimiento, los radiadores debes de estar limpios y sin obstáculos y purgarlos al inicio de la temporada. Si quieres mas detalles lee mas abajo.

5. Usar con inteligencia los electrodomésticos

 

Utiliza los programas que trabajan a bajas temperaturas, la lavadora y el lavavajillas, a máxima carga y en programas ECO o a baja temperatura, 40-60º C, pueden ahorrar el 40% de la luz, el frigorífico debe de estar alejado de fuentes de calor, con espacio para ventilación y el termostato no se debe colocar a muy baja temperatura. La nevera o frigorífico, es el electrodoméstico que mas consume, pues esta encendido 24 horas al día, 365 días al año, hay que evitar estar abriendo y cerrando la puerta con frecuencia y ajustar el regulador a una temperatura adecuada, si tienes que comprarte uno nuevo que sea de la mayor eficacia A+++.


Otros consejos a recomendar son; 
  • Elegir e ir sustituyendo las lamparas por las de bajo consumo, son mas caras, pero duran 8 veces más, y consumen un 80% menos de electricidad. 
  • Microondas, si no esta funcionando, desconectarlo, para evitar el consumo en stand-by.
  • Elegir los pequeños electrodomésticos de marcas eficientes, pues a la larga se nota su menor consumo.
  • En las cocinas eléctricas, es posible apagar unos minutos antes el fuego al acabado de la comida, porque siguen calentando con el calor residual.
  • El horno, igual que el frigorífico, cuanto menos se abra mejor, porque así no se perderá la energía acumulada en su interior.

5 claves para ahorrar en calefacción 

 

 

1. Burletes en puertas y ventanas

Ahorro calefacción 
Sencillos sistemas que taponan la entrada de aire y ayudan a mantener la temperatura interior.

 

2. Ventila temprano y persianas arriba


Si a tu fachada le da el sol, ventila temprano, máximo 10 minutos y mantén arriba las persianas, cuando sea de noche baja las persianas.
 

3. Alfombras y cortinas de color oscuro


Absorben la radiación solar y ayudan a subir la temperatura.
 

4. Purga los radiadores y haz la revisión de la caldera


Si tienes radiadores de agua, no te olvides de purgar el aire para conseguir el mejor rendimiento de la caldera. Además, un buen mantenimiento de la caldera puede ahorrarte hasta un 15% al año.

 

5. Abrígate y baja el termostato


En lugar de ir en manga corta y tener tu casa a 24ºC, cúbrete mejor y baja hasta los 21ºC. Algo tan sencillo te hará ahorrar un 20%.

 


En estos links os dejo otra serie de consejos en este caso de Ambientum para reducir el coste del recibo de la luz y para ahorrar hasta un 22% en el consumo de gas.




jueves, 9 de marzo de 2017

En bici por la ciudad

El Ayuntamiento de Zaragoza, en colaboración con el Ayuntamiento de Barcelona, ha lanzado una serie de cinco vídeos para promover la seguridad vial en los desplazamientos urbanos en bicicleta. Saber montar en bicicleta no es lo mismo que saber circular, por lo que cada capítulo ofrece unos sencillos consejos para aquellas personas menos expertas en utilizar este medio de transporte para desplazamientos urbanos. Los vídeos han sido producidos por entidades promotoras de la bicicleta de Zaragoza y Barcelona, como son la Ciclería y Biciclot, y han sido editados por el Laboratorio Audiovisual de Zaragoza (Zaragoza Cultural) y Claraboia Audiovisual (Barcelona).


Desde la concejalía de Movilidad y Medio Ambiente, Teresa Artigas, ha animado a compartir este contenido audiovisual, puesto que "es interesante para todo el mundo, para los que pedalean y para los que no, puesto que se recalcan muy bien cuáles son los derechos y deberes de las personas que se desplazan en bicicleta". "La cultura ciclista implica un sentido cívico del uso de la vía, de respeto hacia los peatones y de convivencia segura con los vehículos a motor", ha añadido.

Tal y como se señala en los vídeos, saber montar en bicicleta no es lo mismo que saber circular, por lo que cada capítulo ofrece unos sencillos consejos para aquellas personas menos expertas en utilizar este medio de transporte para desplazamientos urbanos.

Los distintos capítulos abordan aspectos como la planificación previa de las rutas, revisar el estado de la bicicleta, así como la ropa y complementos más adecuados para el desplazamiento, ergonomía y posición en la calzada, señalización, relación con peatones y vehículos a motor, cómo candar con mayor seguridad las bicicletas, etc.

A continuación el enlace a todos los vídeos, clickando sobre las imágenes

1.- Circulación cívica y segura


https://www.youtube.com/watch?v=5QB09-1N1L0

 2.- Cuida tu bici


3.- Circulación por la calzada

https://www.youtube.com/watch?v=Fey2SpXRdr8

4.-  Circulación por carril bici 

https://www.youtube.com/watch?v=7NXQE-cwZWU&feature=youtu.be&app=desktop

 

5.- Piensa tu recorrido en clave ciclista

https://www.youtube.com/watch?v=ucNA4rQ-PQQ&feature=youtu.be&app=desktop

 

 

 

 

 

 


viernes, 24 de febrero de 2017

5 ejes sobre los que pensar sobre la #Bicicleta

Como publique en mi anterior entrada durante 4 días en Abril "Zaragoza sera la capital de la bicicleta"  y los múltiples eventos que se realicen esos días en la capital del Ebro, dentro de los tres eventos que lo componen; el I Foro Internacional "Zaragoza es bici", el XIV Congreso Ibérico "La bicicleta y la ciudad" y el II Festival urbano "Culturas ciclistas", irán entrelazados a través de 5 ejes o desarrollos diferentes, cinco nexos que se combinan para ofrecer una imagen completa de la bicicleta como vehículo, pasión y forma de vida.



5 Ejes de trabajo del Congreso que sirven de nexo de unión

Estos  5 ejes son los que puedes comprobar en la imagen adjunta y que dentro del programa provisional que ya esta publicado en la pagina web del evento de La ciudad de las bicis, enlazaran los tres eventos que componen este gran Evento.


Conoceremos mejor las prácticas de Copenhague, Amsterdam u otras muestras de calado internacional a la hora de introducir la bicicleta en las tramas urbanas.


Reflexionaremos sobre lo que suponen citas mundiales como Velo-City o el Foro Mundial de la Bicicleta en cuanto eventos capaces de congregar a nivel mundial, o conoceremos mejor los movimientos alrededor de la bicicleta en América Latina, con experiencias punteras en su campo.




Aparte de las sesiones conjuntas, las Conferencias y los Plenarios, la forma mas habitual de trabajar sera en sesiones por los diferentes ejes, que en algún momento se pondrán en común.

En el eje Ciudades ciclistas; se hablara en sesiones técnicas o talleres de "Arquitectura y Diseño", de "Urbanismo e infraestructuras", habrá una ruta en bici por la infraestructura ciclista de la ciudad. Se hablara de los "índices urbanos" y del ranking de ciudades y de "Intermodalidad y bicicleta" en una mesa redonda.

Dentro de Innovación y desarrollo económico; habrá mesas redondas sobre el "impacto económico de la bicicleta" y sobre "Innovación y Tecnología", talleres sobre "empleabilidad y movilidad ciclista", y sobre "Fomento de la ciclologistica" con la Presentación Asociación Española de Ciclologísticas + taller de trabajo interno.

En promoción y formación; habrá una mesa redonda sobre la "Implantación del sistema de formación ciclista", una sesión técnica sobre "promoción de la bicicleta", talleres sobre "formación emocional; empoderate", "Caja de herramientas digitales" y "Demostraciones tecnologicas", y una conferencia y sesión técnica sobre "La bicicleta como herramienta de innovación educativa”.

La bici en el espacio público; habrá mesas redondas sobre "iniciativas sociales para la recuperación del espacio público", "Movilidad Activa: ¿hacia la convivencia o el cambio modal",  un taller sobre "Indicadores sociales de transformación y uso del espacio público", y una conferencia sobre "Ciudadanía, agente de la movilidad: la mirada de las ciencias sociales”.
Dentro del ultimo eje, que coincide con el II Festival urbano de Culturas Ciclistas; habrá conferencias sobre "Conversaciones entre Rouler y Volata" y "Piñón fijo y ciclismo urbano", un taller sobre "Fotografia del Ciclismo", una mesa redonda sobre "Cicloturismo" y se hablara sobre "Ciclismo de competición".

También se desarrollara durante estos días el I Encuentro de mujeres ciclistas "Una de las nuestras" y una Mesa de colectivos femeninos y feministas. La Conferencia final de Steven Fleming sera sobre las "Ciudades del Siglo XXI". El ultimo día el domingo habrá diferentes espacios con diferentes actividades para todas las edades, exhibiciones  y con música para amenizar la jornada.

lunes, 13 de febrero de 2017

Zaragoza sera la capital de la Bicicleta

Licencia para pedalear

Durante 4 días, Zaragoza se convertirá en

 la capital de la #Bicicleta

Del 27 al 30 de Abril de 2017 se celebrara un evento abierto a varios frentes: el I Foro Internacional "Zaragoza es bici", el XIV Congreso Ibérico "La bicicleta y la ciudad" y el II Festival urbano "Culturas ciclistas". Puedes ver la agenda y no perderte nada si te suscribes a la pagina web del evento La ciudad de las 🚲 🚲 🚲

Durante estos días, la capital del Ebro, se convertirá en la verdadera capital de la bicicleta a nivel internacional.  El auge de la bicicleta en Zaragoza no ha hecho mas que crecer y aquel estudio de 2014 de Consumer sobre la bici triunfa en la ciudad, en la que ponían  a esta ciudad en el pelotón de cabeza en el uso de este medio, por detrás de Valencia y Vitoria, seguro que hoy en día se queda corto. Han mejorado mucho las infraestructuras y si como se ha acordado se amplia el servicio de bici publica BiziZGZ, para llevar el servicio a todos los barrios, el uso de la bicicleta ya sea privada o publica no parara de crecer.



Uso de la bicicleta según estudio OCU 2014

Zaragoza es una ciudad ideal para el desplazamiento en bicicleta, es prácticamente plana, no es excesivamente grande, y cuando NO hace cierzo, la climatología suele ser benigna. Desde la Exposición Internacional de 2008 y gracias a la infraestructura creada para la muestra y la apuesta por la Sostenibilidad y el reencuentro con la Naturaleza y el Rio Ebro, se mejoro mucho en el uso de la bicicleta para los desplazamientos habituales de los zaragozanos. La infraestructura no ha dejado de crecer en estos años, con la realizacion de nuevas vias y aunque alguna sentencia Judicial ha prohibido la circulacion de bicicletas por algunas zonas de uso restringido a vehiculos, como el casco historico, el uso de la bicicleta sigue aumentando año tras año.

 
 

¿Que actividades se realizaran?, pues somo he adelantado sera un evento múltiple, habrá Congreso, charlas, exposiciones, conciertos, de todo un poco, a continuación una breve descripción de los tres eventos que confluyen. 


I Foro internacional ‘Zaragoza es bici’
Una ocasión inmejorable para conocer mejor las prácticas de Copenhague, Ámsterdam u otras muestras de calado internacional a la hora de introducir la bicicleta en las tramas urbanas. Además, se reflexionará sobre las herramientas de las que se dispone para poner en común a nivel mundial acciones de éxito demostrado sobre los ámbitos locales. Al mismo tiempo, se realizará una aproximación sobre los movimientos alrededor de la bicicleta en América Latina, con experiencias punteras en su campo.

XIV Congreso ‘La bicicleta y la ciudad’
Decimocuarta cita anual del congreso estatal más importante en cuanto a la bicicleta se refiere. Se trata de un espacio formal para el intercambio, el debate, la formación y la información entre personas relacionadas con el movimiento ciclista urbano y el cicloturismo de alforjas. Las inscripciones al congreso se abrirán próximamente, así como la posibilidad de presentar comunicaciones por parte de personas individuales u organizaciones.

II Festival ‘Culturas Ciclistas’

El festival será el patio de recreo del encuentro internacional, la parte más lúdica y desenfadada de la semana, con fuerte presencia en las calles y la implicación de los agentes y promotores culturales de Zaragoza. Competiciones, exposiciones y conciertos se conjugarán para dejar una huella ciclista en el tejido urbano desde los diferentes espacios que participarán en esta sección del encuentro.
Esperemos que estas actividades y otras muchas se reflejen en el aumento de personas que se desplazan de una manera mas Sostenible por la ciudad, por supuesto que no me perdere el maximo de las actividades que se realicen esos dias y os mantendre informados de lo que aqui se adelante.


viernes, 27 de enero de 2017

Mis Compromisos por una Movilidad Sostenible


Durante la ultima Semana Europea de la Movilidad, hubo un día sin coches, un día sin humos, se fomento el uso de la bicicleta, Y todos los años igual, una semana para pensar en la #MovilidadSOStenible y otras 53 semanas al año para NO hacer nada o casi nada. Pero de verdad hay en España una Estrategia de la Movilidad Sostenible, o es solo papel mojado. 

Una verdadera Movilidad Sostenible en el entorno urbano se basa en unas sencillas premisas:
  • Reducción del uso de vehículo privado.
  • Transporte Publico de calidad y a un precio razonable.
  • Facilitar la Intermodalidad.
  • Aparcamientos disuasorios en las entradas de la ciudad, comunicados con los medios de transporte.
  • Favorecer los desplazamientos en los llamados "medios blandos" a pie o en bicicleta.
Estas serian las premisas con carácter general, después se pueden particularizar según los condicionantes particulares de cada persona o grupo a estudiar, personas mayores o con movilidad reducida, desplazamiento con cargas pesadas. Tampoco es lo mismo moverse en el ámbito urbano o rural, asimismo el tamaño y la configuración de las ciudades es fundamental. No voy a insistir mas en los contaminantes de los vehículos a motor, vale mas una imagen que 1.000 palabras.



Por todo esto es fundamental concienciarnos de que NO moviéndonos en nuestro vehículo privado, y mas si este es de gasolina o gasoil, contribuimos a reducir la contaminación atmosférica. Aunque esto se sabe, no es hasta cuando se ponen restricciones al uso de los vehículos, como los últimos casos en París, Londres, o recientemente en Madrid, cuando algunos se cuestionan si estas medidas puntuales son efectivas. Y desde mi punto de vista sirven para parchear momentáneamente, pero es necesario que haya medidas permanentes, para disminuir el numero de coches en nuestras ciudades, esto se puede hacer peatonalizando los centros de la ciudad, dando acceso solo a residentes o a vehículos no contaminantes y de servicio publico y dar priorizacion a los medios de transporte publico NO contaminantes y facilitando los medios "blandos" de movilidad, que no son otros que los desplazamientos a pie o en bicicleta.

Reducción del paso de vehículos en Zaragoza
En la ciudad que conozco bastante bien Zaragoza, en el ultimo año se ha reducido el 1% el uso del vehículo privado el ultimo años, esta cifra puede llegar al 20% en algunas vías de la capital maña. Asimismo en la ultima década el tráfico privado en las calles del centro se ha reducido más de un 30%  en parte seguro que la combinación del tranvía con el aumento progresivo de las vías ciclistas y los desplazamientos a pie tienen la culpa de esta reducción del trafico que lleva implícita una reducción de la contaminación atmosférica.

Si al final se ejecuta la 2 Linea propuesta del tranvia en el eje Oeste-Este y se amplia la infraestructura ciclista unido a la ampliación del servicio Bizi se conseguirá reducir mucho mas el trafico de vehículos privados por el centro de la ciudad y también seria una buena practica que los vehiculos en el entorno urbano fueran eléctricos o poco contaminantes, pero este ultimo punto todavía no esta muy desarrollado.


lunes, 14 de noviembre de 2016

Manifiesto a favor del Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta - PEEB

Manifiesto a favor del Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta - PEEB

 
La bicicleta ha resurgido en nuestras calles para conseguir ciudades menos contaminadas, más amables, saludables, sostenibles y seguras. Este manifiesto defiende la bicicleta como un modo de transporte prioritario, y pide transformar las ciudades en completamente ciclables.
 
  1. La bicicleta mejora la salud de las personas: combate la contaminación (acústica y atmosférica) y mejora la condición física de quien la utiliza.
  2. La bicicleta necesita una homogeneización de la normativa urbana e interurbana referida a su utilización.
  3. La bicicleta combate el cambio climático: es una opción de transporte sin emisiones, indicada especialmente en núcleos urbanos.
  4. La bicicleta favorece el crecimiento económico: es motor de empleo, con notable incidencia local.
  5. La bicicleta y la intermodalidad propician la transformación de las ciudades: ayudan a la mejora del entorno urbano y favorecen su desarrollo sostenible.
  6. La bicicleta posee un importante potencial turístico, que comienza ya a despuntar en toda Europa y al que España debe sumarse.
  7. La bicicleta es un modo de transporte óptimo para acudir al trabajo y a la escuela, mejorando las relaciones sociales y la productividad.
  8. La bicicleta necesita infraestructuras coherentes con la realidad urbana, el re-equilibrio de espacios públicos y la demanda social.
  9. La bicicleta necesita la difusión de sus ventajas y el compromiso de los medios de comunicación.
  10. La bicicleta necesita un Plan Estratégico Estatal.

Este texto que se presenta en el Congreso Nacional del Medioambiente #CONAMA2016 tiene por objetivo ofrecer un respaldo a los trabajos del Comité Técnico* que está elaborando el Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta, y reclamar un compromiso activo en este ámbito por parte del nuevo Gobierno.
 
Por todo ello, si estás de acuerdo, solicitamos tu firma y compromiso con el Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta.

Ayúdanos a difundirlo y adhiérete con tu nombre para conseguir que tenga la mayor repercusión posible.

http://www.programaconama2008.vsf.es/conama2016/form_manifiesto.php

lunes, 25 de julio de 2016

El coche Me mata, "DROGA DURA"

Cuando hablamos de drogadicción nos referimos de la adicción o dependencia de una "sustancia" adictiva o como una necesidad de consumir una "sustancia" para encontrarse bien o para no sentirse mal. ¿Podemos considerar al coche como una sustancia adictiva, o una sustancia que necesitamos consumir para encontrarnos bien o no sentirnos mal?. Reflexionando sobre esto me viene a la cabeza el bombardeo de los anuncios de automóviles en la televisión y el ya mítico eslogan "ME GUSTA CONDUCIR". También los compañeros de La Asociación de Ciencias Ambientales (ACA) lanzaron el año pasado el Proyecto o Reto #DesAUTOxicate con el que propusieron a 4 personas por un mes prescindir de su coche privado en sus desplazamientos y utilizando otras alternativas para su Movilidad, os recomiendo visitar la pagina del Reto y descargaros sus materiales.
 
DesAUTOxicate proyecto ganador en la  ‘Semana Española de la Movilidad Sostenible 2015

Igual que cuando la gente empieza a fumar un cigarillo, tomar alguna sustancia adictiva, o tomar unos cubatas, cuando te montas por primera vez en un automóvil, te genera una sensación parecida y te crea una dependencia del mismo. Igual que cuesta salir de las drogas, cuesta salir de la sensacion de confort, de libertad y comodidad que te proporciona un vehículo privado. Yo haciendo un símil al tabaco, creo que estoy DesAUTOxicado, no utilizo el coche normalmente, en mis desplazamientos utilizo la bici o voy andando para distancias cortas, en medias distancias voy en transporte publico o combino bici y transporte publico y en largas distancias suelo utilizar el ferrocarril, rara vez voy en avión.

Pero como con el tabaco que cuesta de salir, en alguna ocasión también cojo el coche, cuando tengo que cargar grandes pesos, cuando el trayecto es largo y no hay otro medio, cuando.......no tengo otra manera de llegar a un sitio a la hora que tengo estar. Al final la dependencia del vehículo privado no te permite completamente desvincularte de él.


No hará falta que os recuerde, que los vehículos privados son la mayor causa de muertes en el mundo, mas que las guerras, las catástrofes, las epidemias.......Se producen dos tipos de muertes las que podemos llamar directas, como consecuencia de los accidentes de trafico y las que podemos llamar indirectas, aquí estarían entre otras todas las producidas por los problemas de Salud ocasionados por las emisiones de los vehículos a motor. 

Las consecuencias de la salud son más graves de lo que se piensa: el exceso de contaminación causa más de 25.000 muertes prematuras en España, 15 veces más que los accidentes de tráfico, puedes leer un reciente articulo de prensa en"La contaminación mata en España 15 veces más que las carreteras".


Contaminación en Madrid



En las grandes ciudades o aglomeraciones estos efectos son todavía mas peligrosos, ciudades chinas como Pekin o Shanghai, y las mas cercanas como París, o Madrid, en los momentos de trafico intenso y cuando coincide con estabilidad atmosférica, generan unas nubes de contaminación que son una mezcla de diferentes contaminantes. Las partículas en suspensión, sobre todo las de menor tamaño PM 2,5 que penetran en el aparato respiratorio, el dióxido de Nitrógeno (NO2) y el ozono (O3) troposférico son los contaminantes causantes de estas muertes, puedes leer mas de estos contaminantes en mi anterior post Impactos del tráfico urbano.



Hay ciudades que están intentando poner medios para la reducción de estos gases sobretodo limitando el trafico de vehículos privados contaminantes en el interior de las ciudades, dando prioridad a los vehículos de transporte publico no contaminante y el uso de otros medios, la bicicleta o andar para los trayectos mas cortos. Pero a pesar de esto todavía hay muchos coches en nuestras ciudades, dos ejemplos cercanos, en Bilbao en 2015 el porcentaje de ciudadanos que cogían el coche para ir a trabajar descendió del 27,2% al 25,2%, y un 43% ya opta por el transporte público. En esta ciudad se ha dado prioridad al desarrollo del transporte publico y la intermodalidad, uso combinado de distintos medios de transporte público: autobús, metro, tren y tranvía




Tranvía de Zaragoza
En Zaragoza con el desarrollo de la linea 1 del tranvía se ha mejorado mucho la movilidad, aunque falta una intermodalidad mas eficaz, se ha conseguido disminuir en un 18 % las emisiones de CO2 per cápita desde el año 2005, Buena parte de este descenso se ha producido en el ámbito de la movilidad, donde la disminución de las emisiones son del 27 %, más aún en el centro de la ciudad, donde este descenso es todavía mayor, del 31 por ciento. 






Aun con esto, el 54 % de los zaragozanos recurren al vehículo privado según un reciente estudio, cada día para ir a trabajar, el 26% que lo hace en bici o andando, 21% a pie, un 5% en bicicleta, y otro 21% lo hace en transporte público, de los zaragozanos que utilizan el transporte público, el 14% lo hacen en autobús y un 7% en tranvía. El Ayuntamiento de Zaragoza también ha lanzado el Plan Global de Ahorro Energético y Reducción de Emisiones mediante el que pretende reducir las emisiones de CO2 un 20% para el año 2020.