lunes, 26 de marzo de 2018

Solo una Hora por el Planeta No es suficiente

https://www.horadelplaneta.es/ Iniciativa de la ONG WWF
Todos habréis oído lo de la #HoraDelPlaneta, apagar las luces una hora para proteger el Medio Ambiente y contribuir con la defensa del Planeta. Aunque desde aquí no quiero hacer una "burla" a esta propuesta, si que quiero que conozcáis como surgió y que penséis que no es suficiente, para prevenir el Cambio Climático y las graves consecuencias que esté nos traerá.


Como bien dicen desde la ONG WWF; la Hora del Planeta es un llamamiento a una acción global que nació hace 11 años en Sidney, esta ahora mismo en la pubertad, para llamar la atención sobre el enorme problema que se nos esta viniendo encima el #CambioClimático. Entonces, hace 11 años fue un gesto simbólico pero con el paso de estos años se ha convertido en un creciente movimiento mundial por el Planeta. La Hora del Planeta se ha convertido en una oportunidad única en defensa del Planeta, promoviendo estilos de vida sostenible, fomentando el desarrollo renovable, conservando nuestros bosques, mares y recursos naturales o luchando contra la pérdida de biodiversidad. Estamos en el periodo más cálido de la historia, con prolongadas olas de calor y sequías, fenómenos meteorológicos extremos cada vez más frecuentes y desplazamientos de pueblos debido al cambio climático que, además, es ya una de las principales causas de pérdida de biodiversidad.

Muchas Instituciones en seguida se han apuntado a colaborar en la propuesta apagando 1 hora los edificios emblemáticos de los Ayuntamientos o de las entidades de las que forman parte, pero mi pregunta esto lo realizan por que lo sienten o es un mero ejercicio de "GreenWashing" (lavado de cara)
 
"El exterior del Ayuntamiento de Zaragoza o la plaza del Pilar, el edificio del Casino de Huesca o la catedral de Teruel son algunos de los numerosos edificios emblemáticos de la comunidad (en Aragón) que apagaron sus luces de 20.30 a 21.30 horas para sumarse, un año más, a la llamada hora del planeta, una iniciativa de la oenegé WWF por el ahorro energético y contra el cambio climático."


Para colaborar en el día a día en la lucha, o mas bien ya, para mitigación de los efectos que están por venir a causa del Cambio Climático, debemos de pensar en como nos comportamos a diario. Unos sencillos hábitos , entre ellos tenemos:

  • Reducción de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEIs), pensar en como te mueves para ir a tu Instituto/Universidad, cuando vas de compras o a trabajar o en tus momentos de ocio es fundamental.
  • Prevención y Reducción en la generación de  Residuos; te suenan lo de las 3R Reduce, reutiliza, recicla, pues a la hora de comprar artículos, tenlo en mente y sobretodo a la hora de desprenderte de lo ya no necesario, hazlo de una manera responsable.
  • Realiza Compras Sostenibles; seguro que ya sabes que lo barato sale caro, sobretodo si no es sostenible. A la hora de comprar, es preferible poner el dinero en artículos respetuosos con el medio ambiente siempre que sea posible. La idea es cambiar a un estilo de vida sostenible invirtiendo sólo en lo realmente necesario y consumiendo productos locales que marquen la diferencia.
  • Ahorro energético; la cuestión central de esta propuesta, consumir menos energía, porque casi toda la generación de la misma, cuando proviene de fuentes no renovables, se hace "quemando" combustibles folies que contribuyen al Cambio Climático.




Desde esta ONG también nos dicen que NO esperemos al próximo año que viene, que siguiendo unos consejos básicos, cambiando de hábitos, colaboraremos para cuidar el planeta en tu casa, en tu trabajo, en tu ciudad. Haz click en la siguiente imagen y si no funciona en el link de la leyenda.
https://www.horadelplaneta.es/cambia-tus-habitos/
https://www.horadelplaneta.es/cambia-tus-habitos/


viernes, 12 de enero de 2018

5º Aniversario de #EMS

Allá a primeros de 2013, iniciaba este blog temático sobre Energía, Movilidad y Sosteniblilidad, durante estos años, he tenido momentos mas inspirados o en los que mi otros compromisos me han permitido escribir con cierta regularidad, y otros en los que o no me he encontrado inspirado o el tiempo no me ha permitido escribir con la regularidad que hubiera querido. Con esta nueva entrada voy a hacer un resumen de mi participación en el presente blog.

Mi primera entrada fue el 01/01/2013 y verso sobre "Año Nuevo, Blog Nuevo; Reinventandome", en el me presentaba, y también hable de otras entradas que había realizado para otros blogs, organizaciones o revistas y citaba las tres temáticas sobre las que iba a escribir en este blog. Ese primer año 2013 tube una frecuencia casi semanal y publique 43 entradas, la mayoría de las entradas fueron sobre Movilidad, aunque también toque el tema Energético y Cambio Climático, sobre Educación Ambiental y Residuos, sobre como ser Sostenible cuando vas de Vacaciones, la entrada mas leída fue Costes de los medios de transporte con 823 vistas. 
En 2014 baje un poco la frecuencia, pase a escribir cada 10-15 días, publique 25 entradas, aunque también escribí sobre Movilidad, este año diversifique mas y casi publique mas del tema energético, hable del Fracking, de la #PobrezaEnergética, de Biodiversidad, de Turismo Sostenible, también dedique varios post al CONAMA, y escribí la entrada Preparando una maratón 42.195 metros #28S, que aunque se escapa un poco del tema ambiental se que hay muchos ambientologos interesados en los impactos que estas pruebas generan y se quiere tomar conciencia a través del proyecto #GreenRunners que comentare en prox. entradas. La entrada mas leída fue #Alcurroenbici y si no vas por la ciudad o usas la #bicicleta como ocio que tubo 969 vistas.





En 2015 mantuve mas o menos las publicaciones del año anterior, 21, aunque algún mes baje las publicaciones, realizando solo una entrada,  hable de Movilidad, de Energía y Cambio Climático, de Consumo, de Residuos, de Inundaciones y Dragados y de Educacion Ambiental, la entrada mas leída fue Siete millones de sueños, Un solo Planeta, consume con moderación, con 688 vistas.

 

Bajón de Publicaciones por Motivos personales

 
2016 fue un año, en que por motivos personales y por falta de inspiración baje bastante el numero de publicaciones que se quedaron en 7, con una periodicidad mensual, aunque hubo meses que estuve en el dique seco, sobretodo hable de Movilidad, de Cambio Climático  y de consumo energético en el hogar, la entrada con mas vistas fue Climate Change is real, and it is happening right now, que tubo 412 visitas. 




En 2017, aunque he tenido un parón de 3 meses, por motivos laborales, he mantenido la frecuencia de publicaciones mensual/quincenal, he escrito 11 entradas, sobretodo he escrito de Movilidad y en particular del uso de la #Bicicleta, como vehículo motor para conseguir una #MovilidadSOStenible, de como ahorrar en la factura de la luz y del gas, de Auditorías Energéticas,  y también escribí un articulo relacionado a la enorme sequía que hemos padecido este año en el que hable de El río Ebro, un río de contrastes, la entrada mas leída con 650 vistas, fue En bici por la ciudad, un post en el que recopile los 5 vídeos producidos por entidades promotoras de la bicicleta de Zaragoza y Barcelona, como son la Ciclería y Biciclot, y editados por el Laboratorio Audiovisual de Zaragoza (Zaragoza Cultural) y Claraboia Audiovisual (Barcelona).
 


Han sido 5 años, intensos, productivos, que me han obligado a estar al día en numerosos temas, para escribir contenidos de calidad. En total se han obtenido mas de 40.000 vistas, después de España, han sido Estados Unidos, Rusia, Francia, México y Alemania, los países con más vistas por ese orden y choca, las vistas recibidas desde países que no poseen el español como idioma oficial, ni como segunda lengua oficial, como podrían ser Rusia, China ó Eslovaquia.

El mes como mas vistas fue Diciembre de 2015, en el que se recibieron casi 1500 visitas a los diferentes artículos publicados en el Blog. Estoy muy contento y espero poder seguir publicando como poco otros 5 años mas.

































martes, 26 de diciembre de 2017

¿Para cuando la nueva Ley de #CambioClimático y de Transición Energetica?


Espero que nadie dude ya del #CambioClimático que tenemos encima y del origen antropogénico del mismo, a pesar de que muchos políticos han dudado de él, por motivos económicos, o que el presidente Donald Trump, se haya salido del Acuerdo  firmado en París durante la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático COP21*.




Resumen de los puntos del Acuerdo de París
El cambio climático y los impactos que desencadena son el reto de carácter global más importante que las sociedades humanas han afrontado jamás. ¿Aun estamos a tiempo de evitar los graves impactos que ocurrirán con un aumento de la Temperatura media del Planeta superior a 2ºC? Esperemos que si, que seamos capaces de establecer procesos y herramientas, para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEIs*).
 

España y el Cambio Climático 

Muchas fuentes científicas afirman que España sera uno de los países mediterráneos mas afectados por el Cambio Climático. Este año 2017 ha sido un año especialmente seco, con un gran déficit hídrico, los incendios forestales se han acaecido hasta incluso en épocas del año no habituales como el otoño, la contaminación en las ciudades no para de crecer, teniéndose que establecer, protocolos anti-contaminación con medidas restrictivas a los vehículos.


El cambio climático es un hecho fuera de duda que requiere de una transición energética que avance hacia una economía descarbonizada en un escenario a medio-largo plazo con objetivos exigentes a 2020, 2030 y 2050. Todos tenemos claro que hay que actuar, pero resulta imprescindible que empecemos cuanto antes a pensar en cómo hacerlo.

La futura Ley de Cambio Climático y Transición Energética (LCCTE), en proceso de elaboración, será la herramienta clave para cumplir los objetivos marcados por la Unión Europea, pero también un campo de oportunidad y progreso que afecta de forma transversal a multitud de sectores como el energético, transportes, industria, edificación, etc. Dada su importancia, además de estar liderada por el Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente (MAPAMA), la Ley se ha desarrollado bajo un proceso que facilito la participación y el consenso, tanto público, como del resto de ministerios y agencias del estado involucradas. Este proceso ha estado abierto desde Julio hasta Octubre. Desde la Comisión de Cambio Climático del Congreso de los Diputados, se trabaja sobre cinco objetivos clave asociados al cumplimiento del Acuerdo de París, estos son:

• Articular herramientas para reducir las emisiones de GEIs.
• Favorecer la transición a una sociedad descarbonizada y a un modelo neutro en emisiones.
• Priorizar la eficiencia energética apostando por el uso de nuevas tecnologías que ayuden a la mitigación y la descarbonización.
• Recuperar el liderazgo mundial en el ámbito de las energías renovables.
• Promover y garantizar la coordinación de las Administraciones Publicas y de todos los instrumentos de planificación sectorial relacionados con el cambio climático.

Sin embargo desde la oposición, el grupo de Unidos Podemos, ven al Gobierno un "lastre" y esta elaborando su propia LCCTE y presentaran en febrero de 2018, un borrador de la misma, desde este grupo critican que en la Cumbre de Naciones Unidas de Marrackech de 2016 COP22, ya anuncio la ministra del MAPAMA Isabel Garcia Tejerina, la citada Ley, y aun no hay ni un primer borrador de la misma. La proposición de Ley de Unidos Podemos, según han añadido afectará, a la política económica y fiscal, a la movilidad, a la política de aguas, costas y biodiversidad, al turismo, la política industrial, de residuos y de desarrollo urbano. El proyecto pasa por ir a una estrategia de descarbonización hacia una economía 100 por 100 libre de emisiones que tenga objetivos "claros y ambiciosos" y que, al mismo tiempo, garantice la justicia social y el empleo de alto valor añadido.

Esperamos que entre los diferentes grupos políticos que componen el Gobierno y la oposición, se llegue a confluir pronto, en una buena Ley de Cambio Climático y Transición energética y que esta tenga unos objetivos claros y ambiciosos, que se consiga reducir las emisones de GEIs, descarbonizar la sociedad, priorizar la Eficiencia Energética y las Energías Renovables y contribuir a los objetivos globales del Acuerdo de Paris.


* COP Conferencias de las partes, de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, podeis leer mas sobre las diferentes Conferencias en los siguiente post Algún avence en la COP20 Lima y Rumbo hacia la COP21

* GEIs Los Gases de Efecto Invernadero, podeis leer mas en el siguiente enlace Movilidad; Impactos del tráfico urbano


jueves, 3 de agosto de 2017

Pedales de Asfalto

Recientemente se re-emitio por RTVE el reportaje las bicicletas toman la calle: Pedales de asfalto un reportaje efectuado hace unos años, pero que sigue muy en vigor lo adjunto

Pincha sobre la imagen o en este link para ver el reportaje en RTVE
 

martes, 18 de julio de 2017

Los semáforos son solo para los coches


Con este titulo, no quiero que penséis que llamo a todos los ciclistas y peatones a que "se salten todas los semáforos" y en general todas las normas de circulación, pero si que quiero hacer ver que los semáforos, se han pensado en la era de auge de los coches en las ciudades, y están pensados para regular el trafico en una ciudad dominada por coches. 




Pirámide de las prioridades de movilidad en entornos urbanos
Afortunadamente esto esta cambiado y cada vez se piensa mas en otros actores que deben tener prioridad en las ciudades, entre ellos el colectivo mas frágil, el peatón y cuando este se desplaza en el medio de transporte mas endeble la #bicicleta. La pirámide invertida que muestra quien debería tener prioridad en las ciudades lo deja claro:

1º Peatones.
2º Ciclistas.
3º Transporte publico.
4º Logística y Cargas.
5º y ultimo lugar vehículos particulares.


Cuando te mueves por la ciudad ya sea andando o en bicicleta, te encuentras muchos semáforos que solo te obstaculizan en tu marcha, ya que están pensados para que "fluya el trafico"  de vehículos motorizados ya sean publico o privados, esto debe de cambiar. ¿Cuantas veces cuando vas a cruzar por un paso de peatones, tienes que dar un "Paso de Fe"? con la esperanza que el vehículo que viene a toda velocidad, lo mas seguro que por encima del limite de velocidad de la vía, va a frenar. O si por lo contrario, va a acelerar, porque le da tiempo. Hay semáforos que para el paso de peatones, duran muy poquito y encima te pitan para que te des prisa en cruzar y sin embargo cuando están pasando los coches duran una eternidad. El vehículo particular en la ciudad debe de ser un invitado, que debe de respetar la prioridad que le concede la Pirámide a los otros usuarios de la vía.


El trayecto ideal para los coches no debería ser la linea recta
Recientemente asistí, durante las Jornadas de Zaragoza #LaCudadDeLasBicis a la presentación como clausura de la misma de la conferencia "Ciudades del siglo XXI, ciudades ciclistas" del Doctor Steven Fleming, en el que nos mostró su idea "Velotopia, ¿la ciudad perfecta?" y que defendío a capa y espada, que en los centros de las ciudades deberían estar "vetados los coches", estos tendrian que circular por las circunvalaciones.


En las ciudades con su centro sin coches, no se necesitarian semáforos
El centro de las ciudades deberían de ser espacios para moverse andando o en bicicleta, o con medios de transporte colectivo, de esta manera no se necesitarian semáforos de ningún tipo y los trayectos tanto andando como en bicicleta serian mucho mas rápidos. Además también serian mucho más seguros y se disminuirá enormemente los accidentes por atropello en entorno urbano.



Si no tienen vías, los coches no podrán acceder a esos entornos
Cuando los coches tienen mas y mas carriles para circular y todo son facilidades para ellos, mas se limita la circulación de los otros actores, porque no revertir esto y limitar los carriles para coches y dar prioridad a los demás. Cuando se proyecta una nueva vía ciclista, una nueva linea de tranvía, que limitara los carriles de los coches, enseguida surgen criticas y la gente se echa las manos a la cabeza.


Podeis ver y descargar  la presentacion del Doctor Steven Fleming y de todas las ponencias del congreso de las ciudad de las 🚲👭🚲👭 en el siguiente link Materiales La Ciudad de las Bicis


Pensemos en que ciudad queremos vivir, 
en una llena de semáforos, y en la que el rey es el automóvil, o en otra que no se necesiten semáforos y que convivan perfectamente peatones y ciclistas. 










jueves, 22 de junio de 2017

El rio Ebro, un rio de contrastes

El rio Ebro, como típico río mediterráneo es un rio de contrastes, un día esta por debajo del caudal ecológico y en dos días viene una riada, que anega todo, se desborda, causando enormes destrozos en su valle, tenemos que aprender a vivir con estos episodios.

El rio Ebro a su paso por Zaragoza, Mayo 2017 foto del Heraldo.es

 

Foto de la crecida de 2015 que causo grandes inundaciones en la ribera

Los últimos años hemos tenido unas grandes crecidas, que ocasionaron graves inundaciones y daños, podéis recordarlos leyendo los siguientes artículos; ¿Es la única solución a las últimas riadas "dragar" el Ebro? y Plan de Gestión del Riesgo de Inundación en la Cuenca del #Ebro PGRIEbro


Sin embargo, este año parece que va a ser todo lo contrario, ya lleva bastante tiempo en el que el caudal del rio a su paso por la capital maña, es mínimo y en estos momentos el mismo esta por debajo del caudal ecológico y de seguridad, ambos están fijados en 30 metros cúbicos por segundo. Podéis entender estos términos con sus definiciones o viendo el vídeo con enlace en la siguiente imagen.

  • Caudal Ecológico (Ambiental); volumen mínimo de agua que lleva un rio necesario para preservar los valores ambientales del mismo, así como los ecosistemas fluviales, y que permiten la subsistencia de la flora y fauna en él presente.  
  • Caudal de Seguridad; volumen mínimo de agua que lleva un rio necesario para que  pueda absorber o disolver los vertidos autorizados sin amenazar el ecosistema fluvial.


El Educador ambiental Reflexionando sobre el y el azud de en "Puntos de vista"

Caudales; media, histórico y del mes de mayo del rio Ebro
Como este año no ha llovido los suficiente en la cuenca del Ebro y  a pesar de que fue un año de nieves, el deshielo ocurrió pronto y los actuales caudales de Mayo y Junio han estado bajo mínimos, comparados a los históricos, desde que hay mediciones. Cuales son los motivos de las bajas precipitaciones de este año. Al final eso del #CambioClimático y el Calentamiento Global va a ser verdad. Entre los efectos del Cambio Climático podemos encontrar episodios de grandes inundaciones o de grandes sequías.



Caudal del rio Ebro a su paso por Zaragoza en los últimos 15 días; fuente SAIH Ebro
Esperamos estar a tiempo de revertir los peores efectos del Cambio Climático y del Calentamiento Global, y que la temperatura media en España no llegue al aumento de 5º C como baticinan algunas ONGs y hasta Unicef en su ultimo informe del año 2017 "El impacto del cambio climático en la infancia en España". También esperamos que los pronósticos de Greenpeace España en su informe de 2007 que presentaron en su "Libro Photoclima" tampoco se lleven a cabo porque yo no me imagino el rio Ebro a su paso por Zaragoza como lo recreaban en esta publicación.


Recreación del entorno del rio Ebro de Greenpeace España en su informe "Photoclima" de 2007

 

Y que debemos de hacer nosotros para frenar el Cambio Climático, pues llevar una vida mas sostenible y responsable, evitar los consumos innecesarios, movernos de una forma mas sostenible,  y reciclar todo lo que podamos pensando que los recursos de este Planeta son limitados y no podemos hipotecar el futuro de las nuevas generaciones



domingo, 28 de mayo de 2017

Zaragoza fue y será #LaCiudadDeLasBicis del Sur de Europa



Foto de la tienda de bicicletas La pomada BikeStore

Del 27 al 30 de Abril, se celebraron en la capital del Ebro (Zaragoza) una serie de eventos relacionados con el mundo de la 🚲 #Bicicleta 🚲. 


Estos eventos conformaron un acontecimiento único llamado #LaCiudadDeLasBicis, los eventos que confluyeron fueron:
  
  • I FORO INTERNACIONAL “ZARAGOZA ES BICI
  • XIV CONGRESO IBÉRICO “LA BICICLETA Y LA CIUDAD”
  • II FESTIVAL DE CULTURAS CICLISTAS


Yo como ambientologo interesado en la Movilidad Sostenible y apasionado del mundo de la 🚲 🚲 bicicleta 🚲 🚲 no podia faltar a ese evento. En previas entradas de este foro ya adelantaba como se iba a configurar estos eventos:


En esta nueva entrada me centrare en hablar sobre mi asistencia a los diferentes actos que se llevaron a cabo. Asisti tanto a actos comunes, como los del eje en el que me centre "La bici en el espacio público".



Jueves 27

Las primeras sesiones del jueves 27 fueron la de inaguración del evento, a cargo de los responsables del Ayuntamiento, de la Universidad y los representantes de las asociaciones organizadoras dentro de la coordinadora ConBici. Francisco Jose Bastida de la Universidad de Oviedo dio la primera charla sobre #La Bicicleta y la ciudad" en la que dio unos pequeños consejos sobre lo que pueden hacer los Ayuntamientos para fomentar y favorecer el uso de la Bicicleta. Se hablo de las zonas peatonales, de sendas ciclables, de vias de trafico restringido y de la supresion de plazas de aparcamiento para coches, utilizandose ese espacio liberado para vias para la bicicleta y aparca-bicis, tambien se debatio sobre semaforos, intermodalidad y muchas cosas mas.


Posteriormente desde ConBici se hablo de la necesidad de una Normativa especifica para la bicicleta que se pudiera aplicar en todos los ambitos, desde lo local a lo estatal. Tambien se presento el Plan Estrategico Estatal de la Bicicleta (PEEB) esta herramienta es fundamental ya que la bicicleta en la ciudad aporta muchos Beneficios y tambien se recalco que la bicicleta NO le debe quitar espacio al peatón, si al automovil. Por la tarde se trabajo por ejes; yo asisti a Iniciativas sociales para recuperar el espacio publico. Aqui se mostraron diferentes iniciativas realizadas como la Massa Critica de Barcelona, Bicitopias y Carlos Diz antropologo de la Universidad de Coruña, nos hablo de diferentes iniciativas realizadas en esa ciudad.


Viernes 28

La sesion del viernes 28, fue para trabajar sobre las comunicaciones de los diferentes ejes. Asisti a las comunicaciones; en bici sin edad, del camino escolar, un estudio bibliometrico en diferentes paises, la relacion entre salud, estetica entre los ciclistas urbanos y un estudio realizado por la Universidad San Jorge (USJ) de Zaragoza sobre el uso deportivo de la bicicleta en Zaragoza. 

Tambien hubo una ruta en bicicleta para que los asistentes comprobaran la infraestructura ciclista de la ciudad guiada por miembros de La Cicleria, Anne Eriksson, de la Embajada Danesa de la Bici sentencio: "Los carriles bici se quedarán estrechos", podeis leer toda la entrevista en la siguiente imagen.


 Entrevista a Anne Eriksson, en Heraldo.es sobre la infraestructura ciclista de Zaragoza, en la foto superior se me puede ver detras de Anne




Sabado 29
Autobus interurbano en Zaragoza que puede llevar bicicletas

Asisti a la mesa redonda sobre Intermodalidad. En esta participaron Silvia  Casorran de BiTiBi,  Filipe Beja de "Combinado Lisboa" y Ruud Ditewing del Ayuntamiento de Utrecht. Todos nos montraron la utilidad de la intermodalidad; combinando de manera eficiente la bicicleta con otros medios de transporte, ferrocaril, autobus, o metro.  En el exterior el Ayuntamiento de Zaragoza, nos mostro el autobus de la linea Zaragoza-Villamayor, que permite subir la bici al bus.  


Hubo presentacion de las conclusiones de los diferentes ejes moderada por Esther Ahaya. Se acabo con la conferencia de Steven Fleming sobre "Ciudades del siglo XXI, ciudades ciclistas". Me parecio un puco utopica la propuesta del Doctor Steven Fleming. Pero quien sabe si en el futuro veremos alguna de sus propuestas en nuestras ciudades


Domingo 30


Este día hubo una Bicicletada Escolar que recorrió varias calles de la ciudad. También se celebró el II Festival de Culturas Ciclistas en la Plaza del Pilar. Hubo exposiciones y espacios diversos; como Bikepolo, Bike Trial, espacio BMX, Vermú musical, tarde musical con Djs, etc. Se acabó con un pasacalles ciclista LA DINAMO, que partió desde la Plaza de España.